The analysis of Electric vehicle ride comfort test simulation based on the Adams / Car

机译：基于Adams / Car的电动汽车平顺性试验仿真分析。

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According to the national standard on electric vehicle model, pulse input test and random input test were conducted. The results show that: at different speeds through the triangular bump, its maximum acceleration is far less than 31.44m2/s, there is no harm to the driver's health; random input road ride comfort simulation trials has similar results, with the improving speed, the acceleration rms value of the driver's seat increases, but the driver will not feel uncomfortable. In addition, it was analyzed the influence of front and rear suspension spring stiffness and vibration-damper damping on the vehicle ride comfort, and increasing or decreasing of each parameter affect the trend on the vehicle's ride comfort.

机译：根据电动汽车模型国家标准，进行了脉冲输入测试和随机输入测试。结果表明：在不同速度下通过三角形颠簸，其最大加速度远小于31.44m2 / s，对驾驶员健康没有危害；随机输入的道路行驶舒适性模拟试验也具有相似的结果，随着速度的提高，驾驶员座椅的加速度rms值会增加，但驾驶员不会感到不适。此外，还分析了前后悬架弹簧刚度和减振阻尼对车辆行驶舒适性的影响，并且每个参数的增大或减小都会影响车辆行驶舒适性的趋势。

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来源
《Advanced materials design and mechanics》|2012年|552-555|共4页
会议地点 Xiamen(CN)
作者
Fan Xin; Hu chun;
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作者单位

Jiangsu Teacher's University of Technology, Changzhou City, China;

Jiangsu Teacher's University of Technology, Changzhou City, China;

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会议组织
原文格式 PDF
正文语种 eng
中图分类工程材料学;
关键词
Electric vehicles; ride comfort; Adams / Car; simulation;

机译：电动汽车;乘坐舒适度;亚当斯/汽车;模拟;

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