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【24h】

今までの技術を生かす新しい挑戦

机译:利用我们迄今为止使用的技术的新挑战

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摘要

EV (電気自動車)が内燃機閱車と違う構造であることはいうまでもない。が 一般に見落とされがちなところに制動装置がある。ブレーキの倍力にエンジンの負圧が使えないのだ。他社はバイ•ワイヤを使ってブレーキペダルへの入力は«号とし,足の力と制動の力を切り離している。しかし日産はB力をダイレクトに伝えるコンベンショナルな方法に,モータで傕カする方法を採つた。ダイレクト感と信頼性,コストで有利な世界で初めてのシステムだった。
机译:不用说,EV(电动汽车)的结构与内燃机不同。但是,有一种经常被忽视的制动装置。发动机负压不能用于助力制动。其他公司使用双线将制动踏板输入到“符号”中,以将脚的力与制动的力分开。但是,日产汽车采用了传统的通过电动机直接传输B功率的方法。它是世界上第一个具有直接感觉,可靠性和成本优势的系统。

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