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LORAN EFFECTIVENESS ANALYSIS: OPERATIONAL AND INFRASTRUCTURE ISSUES

机译：贷款效率分析：运营和基础设施问题

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The 1994 Federal RadionavigationrnPlan (FRP) stated that the US Department ofrnTransportation (DOT) would terminaternoperation of the Loran-C radionavigationrnsystem no later than the end of the year 2000.rnIn 1996, the US Congress directed the DOT tornconduct a study of this decision, and to preparerna report to the Congress "defining the futurernuse of and funding for operations,rnmaintenance, and upgrades of the LORAN-Crnradionavigation system."[ 1 ] That study wasrnbegun in August 1997, and was completed inrnthe spring of 1998. The study providesrninsights into the technical, economic andrnpolitical factors which affect the operation andrnsustainment of radionavigation, and byrnextension, other highly valued governmentprovidedrnservices. Subsequently, the FederalrnAviation Administration undertook anrnevaluation of the potential for Loran-C tornserve as a complement to satellite basedrnnavigation for aviation use. That study, begunrnin fall 1998, was completed in early summerrn1999.
机译：1994年的联邦无线电导航计划（FRP）表示，美国运输部（DOT）将不迟于2000年年底终止Loran-C无线电导航系统的运行。1996年，美国国会指示DOT进行这项决定的研究，并准备给大会报告“定义LORAN-Crnradionavigation系统的未来用途，运营，维护和升级的资金。” [1]该研究于1997年8月开始，于1998年春季完成。该研究提供了见解。会影响到技术，经济和政治因素，这些因素会影响无线电导航的运行和维护，以及由其他政府高度重视的服务所带来的扩展。随后，联邦航空管理局重新评估了Loran-C航空作为卫星航空导航的补充潜力。该研究于1998年秋季开始，于1999年初夏完成。

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