DESIGN OF AN EFFICIENT EMERGENCY RESPONSE SYSTEM TO MINIMIZE THE INCIDENT IMPACTS ON HIGHWAY NETWORKS: A CASE STUDY FOR THE MARYLAND DISTRICT 7 NETWORK

机译：最小化高速公路网络突发事件的高效应急响应系统设计：以马里兰州第7区网络为例

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Analysis of incident data from Maryland Highway Administration leads to the conclusion that efficient operations of an incident management team can indeed contribute to reduction in not only the response time but also the clearance time. Hence, this paper presents an integerprogramming model for optimizing the deployment locations of emergency response units. Unlike most existing studies, the proposed model is designed to assign the available units to minimize the total delay caused by incidents, rather than to minimize their average response times. By giving more weights to locations likely to have more severe incidents and considering the variance of incident duration, the proposed model with the incident data from Maryland can outperform both the popular p-median model and state-of-the-practice deployment strategies. Extensive sensitivity analyses with respect to various traffic volumes and incident frequencies have also confirmed the superior performance of the proposed model with respect to minimizing the total delay caused by incidents.

机译：对马里兰州公路管理局的事故数据进行分析得出的结论是：事件管理团队的有效运营确实可以减少不仅是响应时间，还有清除时间。因此，本文提出了一个整数规划模型，用于优化应急响应单元的部署位置。与大多数现有研究不同，建议的模型旨在将可用单位分配给最小化由事件引起的总延迟，而不是最小化其平均响应时代。通过将更多的权重分配给可能发生更严重事件的位置，并考虑事件持续时间的方差，建议的模型与马里兰州的事件数据可以胜过流行的p中值模型和实践状态部署策略。关于各种流量和入射频率的广泛敏感性分析还证实了建议模型在最小化方面的优越性能事件造成的总延迟。

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来源
《Annual meeting of the transportation research board;Transportation Research Board》|2014年|1-24|共24页
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作者
Hyeonmi Kim; Woon Kim; Gang-Len Chang; Steve M. Rochon;
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