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Low Noise Engine Cooling Fan Development

机译：低噪音发动机冷却风扇开发

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The dominant source of aerodynamic noise for the automobile engine cooling fan is dipole due to the unsteady loading on the blade. The time signal of the surface pressure in real situation is measured using small pressure transducer that is flush mounted on the rotating blade. The measured surface pressure data are used as an input noise source distributed on the blade for far field noise prediction code. It is possible to visualize noise source on the blade by combining surface pressure measurement with noise prediction code. The modified fan and shroud shows an improved performance. The modified fan has a flow dispersion region at the middle of the blade to reduce pressure fluctuation concentration. As a result both discrete and broadband components of noise are reduced significantly.
机译：由于刀片上的不稳定负载，汽车发动机冷却风扇的主导气动噪声的主导源是偶极子。 使用小的压力换能器测量真实情况下的表面压力的时间信号，该压力换能器齐平地安装在旋转刀片上。 测量的表面压力数据用作分布在刀片上的输入噪声源，用于远场噪声预测码。 通过将表面压力测量与噪声预测码相结合，可以在刀片上可视化噪声源。 改进的风扇和护罩显示出改进的性能。 改进的风扇在刀片的中间具有流动分散区域，以减小压力波动浓度。 结果，噪声的离散和宽带部件都显着降低。

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