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静粛超音速実験機主翼模型のフラッタ特性について

机译：半翼模型的振动特性

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ソニックブーム低?計技術実証のため計画された静粛 超音速実験機開発にぉいて，風洞試験模型によりフラッタ 設計に対する検証を行つた.同実験機は難のスケールモ デルであり，重量低減要求が厳しくないことなどから，フ ラッタ設計基準として線形揚力面理論を用いた解析によるフラッタ発生速度が飛行範囲に対して53%の速度余裕を持 つこととした.このとき遷音速領域におけるフラック速度 の低下，いわゆる遷音速ディップは25%のフラッタ速度低 下を起こすものと仮定し，その場合ぉにおいても飛行範囲に 対して15%の速度余裕を有することとした.この25%の速 度低下量の仮定が適切か，主翼，水平尾翼，垂直尾翼の各 模型によりフラッタ試験を行い確認した.結果として30% のフラック速度低下が生じるケースがあり，設計に反映し た.本報告ではその後さらに詳細なフラッタ特性を把握す るために行つた主翼模型による風洞試験と，風試型に対 する解析について報告する.
机译：音爆低？研讨会的测试模型，对半支付建议的实验体系，为风洞试验模型的演示开发研制，实验机器是困难的缩放模式，减重的要求是严重的。从事实扑生成率为53％，为飞行范围内，扑生成率为53％，为飞行范围。这时，在过渡区域中的防弹速度是低的。所谓跨音速浸假设一个所谓称为跨音速倾角引起25％的颤振速度低，且在这种情况下，就决定以具有15％的速度余量针对飞行范围。这25％的速度降低量的假设是适当的，所述主翼，水平尾翼和垂直尾翼的每个模型中得到证实。其结果是，存在产生30％FLUCK速度减小的情况下，它被反映在设计，我们通过主翼模型，我们进行报告风洞试验把握颤振特性和所述风力测试类型的分析的分析。

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