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The Age of Virtual Alliances

机译：虚拟联盟时代

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This paper presents the concept of GDS distribution through a virtual alliance. As well asdirect distribution, legacy carriers today use GDS sales as one important channel of theirdistribution strategy, receiving high yield reservations. For small and regional carriers as wellas carriers with a distribution strategy dominated by direct sales channels, GDS sales mayseem too complex and too expensive. Selling through a virtual alliance means that the airlinehands over schedule, fare and allotment information in the form of a code-share agreement toa virtual alliance provider which sells the airline's seats in a GDS under its own two-characterdesignator and at its own risk. The paper shows that GDS sales through a virtual allianceresults in a multiple-win situation for customer, travel agency, airline and virtual allianceprovider and is a business model which may help over 200 airlines that today do not sellthrough GDSs to add indirect distribution to their distribution strategy in a cost-neutral waywithout adding complexity to their structure and processes.
机译：本文提出了通过虚拟联盟进行GDS分发的概念。也 直接分销，如今的传统运营商将GDS销售作为其重要渠道之一 分配策略，获得高收益保留。同样适用于小型和区域性运输公司 作为具有直接销售渠道主导的分销策略的运营商，GDS的销售可能 似乎太复杂了，太昂贵了。通过虚拟联盟进行销售意味着航空公司 以代码共享协议的形式将时间表，票价和配给信息移交给 虚拟联盟供应商，以自己的两个字符在GDS中出售航空公司的座位 指定者，后果自负。该文件显示，GDS通过虚拟联盟进行销售 为客户，旅行社，航空公司和虚拟联盟带来多赢局面 提供者，这是一种商业模式，可以帮助200多家今天不出售的航空公司 通过GDS以不影响成本的方式将间接分销添加到其分销策略中 而不增加其结构和流程的复杂性。

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