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首页> 外文会议>Annual Meeting of the Deutscher Kaelte und Klimatechnischer Verein;Deutsche Kaelte-Klima-Tagung >Neue Ansätze zur effizienten Klimatisierung von Flugzeugen durch den Einsatz des Kaltdampfprozesses
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Neue Ansätze zur effizienten Klimatisierung von Flugzeugen durch den Einsatz des Kaltdampfprozesses

机译：通过使用冷蒸汽工艺提高飞机空调效率的新方法

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Die Entwicklung neuer, effizienter Flugzeugtriebwerke mit höherem Nebenstromverhältnis beeinflusst auch die Bewertung der Flugzeugklimaanlagen, die in heutigen Passagierflugzeugen auf einen offenen Kaltluftprozess basieren und durch Zapfluft aus dem Triebwerk angetrieben werden. Jede Reduzierung der für die Klimatisierung benötigten Zapfluft ermöglicht damit eine umso höhere Treibstoffeinsparung. Das größte Verbesserungspotential bietet der Ersatz des Kaltluftprozesses durch einen Kaltdampfprozess. Es werden daher in einem Forschungsprojekt verschiedene Ansätze für neue Klimatisierungssysteme mit pneumatischem Antrieb für aktuelle Flugzeuge und elektrischem Antrieb für zukünftige Flugzeuge untersucht. Zu Beginn werden dabei die verschiedenen Anforderungen und Randbedingungen, sowie die Systemgrenzen und Referenzsysteme analysiert. Anschließend werden die neuen Flugzeugklimaanlagen ausgelegt und mit einem detaillierten Modell berechnet. Die Bewertung der neuen Systeme erfolgt durch einen Vergleich mit den jeweiligen Referenzsystemen. Die Ergebnisse zeigen bei der pneumatisch angetriebenen Flugzeugklimaanlage eine deutliche Verringerung des benötigten Zapfluftmassenstroms von 21% für den Referenzfall am Boden und 25% für den Betriebsfall im Flug, jeweils bei heißen Umgebungsbedingungen.
机译：具有更高旁路比的新型，更高效的飞机发动机的开发也影响了飞机空调系统的评估，该系统在当今的客机中基于开放式冷空气过程，并由发动机的引气驱动。每次减少空调所需的引气量，都可以节省更多的燃料。用冷蒸汽工艺代替冷空气工艺具有最大的改进潜力。因此，在一个研究项目中，正在研究用于当前飞机的气动驱动和未来飞机的电动驱动的新型空调系统的不同方法。首先，分析了各种要求和边界条件以及系统边界和参考系统。然后使用详细模型设计和计算新的飞机空调系统。通过将新系统与各自的参考系统进行比较来评估新系统。使用气动的飞机空调系统，结果表明，在炎热的环境条件下，地面上的参考箱所需的引气质量流量显着降低，飞行中的运行箱所需的引气质量流分别降低了25％。

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