Metro temperature control as a system

机译：地铁温度控制系统

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The temperature control system on early metros such as London Underground is self regulating. Heat generated within the system is balanced by heat losses through displaced air, through the tunnel wall, and by warming up the infrastructure itself. The more heat gain, the higher the system temperature and the higher the losses. The net effect is that the system is often too hot.rnSimple in-car air conditioning will increase heat gains. All of the power applied to the air conditioning units will appear within the systems boundary as additional heat. On the face of it, air conditioning of trains within an early metro looks unacceptable due to the tunnel air temperatures.rnSystem Engineering is used to explore possible solutions.

机译：早期地铁（如伦敦地铁）上的温度控制系统是自动调节的。系统内部产生的热量可通过置换空气，隧道壁的热量损耗以及对基础设施本身进行加热来平衡。热量获取越多，系统温度越高，损耗也越大。最终结果是系统通常太热。简单的车载空调将增加热量的获取。施加到空调单元的所有功率将作为额外热量出现在系统边界内。从表面上看，由于隧道内的空气温度，早期地铁中的火车空调看起来是不可接受的。系统工程用于探索可能的解决方案。

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来源
《Railways as a system : Working across traditional boundaries》|1999年|73-81|共9页
会议地点 London(GB)
作者
I KINGHAM;
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作者单位

London Underground Limited, London, UK;

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会议组织
原文格式 PDF
正文语种 eng
中图分类车辆工程;
关键词

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