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DEVELOPMENT OF WIRE ROPE GUARDRAIL SYSTEMS ON TWO LANE ROAD IN JAPAN

机译：日本两条车道上的钢丝绳护舷系统的开发

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In Japan, the two-lane expressways without median strips have been widely introduced toextend the length of expressways in service with less construction costs. However, theexpressways have several problems such as no-overtaking chance, low posted speed,and high risk of fatal head-on collisions. The wire-rope guardrail systems, which can beseen as an alternative to median strips, involve the use of thin posts, have a bufferingfunction and require minimal with to installation. In this study, combinations of differentpost heights/hardness levels, shapes, numbers/heights of wire ropes, tension levels, postintervals and other values were examined to find the optimal specifications in order tosolve the challenge of reducing the extrusion of vehicles into the opposite lane based onwire rope deflection to absorb impact. The results of the performance test conducted inJanuary 2012 confirmed that the wire rope guardrail system developed satisfied the guardfence installation Am performance standard criteria for highway median strips. The systemwas introduced on a trial basis on sections of the Ban-etsu Expressway, the HokkaidoExpressway and Route 275 in 2012 and the Kisei Expressway in 2013.
机译：在日本，不带中间带的两车道高速公路已被广泛采用，以延长服务中的高速公路的长度，并降低了建筑成本。然而，高速公路存在一些问题，例如没有超车的机会，低的张贴速度以及致命的正面碰撞危险。钢丝护栏系统可以看作是中间带的替代品，涉及使用细柱，具有缓冲功能，并且安装所需的成本极低。在这项研究中，对不同的柱子高度/硬度水平，形状，钢丝绳的数量/高度，张力水平，柱子间隔和其他值的组合进行了研究，以找到最佳规格，以解决减少将车辆挤出到对面车道的挑战基于钢丝绳挠度吸收冲击力。 2012年1月进行的性能测试结果证实，所开发的钢丝绳护栏系统满足了高速公路中间带的护栏设施Am性能标准。该系统在2012年的Ban-etsu高速公路，北海道高速公路和275号公路以及2013年的Kisei高速公路的部分路段上进行了试用。

著录项

  • 来源
  • 会议地点 Seoul(KR)
  • 作者

    M. Hirasawa; T. Takada; T. Ishida;

  • 作者单位

    Traffic Engineering Research Team Civil Engineering Research Institute for Cold Region Japan hirasawa@ceri.go.jp;

    Traffic Engineering Research Team Civil Engineering Research Institute for Cold Region Japan;

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