文摘
英文文摘
1 绪论
1.1 问题的提出及研究意义
1.2 基本概念及研究范围的界定
1.2.1 基本概念的界定
1.2.2 研究范围的界定
1.3 研究内容与研究方法
1.3.1 论文的主要研究内容
1.3.2 论文的研究方法
1.4 论文的主要贡献与创新
2 国内外相关理论研究综述
2.1 产业区位理论的演进与发展--从区位因子的视角
2.1.1 成本学派--费用最小点为最佳区位点
2.1.2 相互依存学派--强调需求对区位的影响
2.1.3 市场区位学派--利润最大点为最优区位点
2.1.4 行为学派--最佳区位取决于人的决策
2.1.5 结构区位理论--强调社会文化因素等对区位的影响
2.1.6 新产业地理学--产业区位取决于生产方式
2.1.7 新经济地理学--最佳区位取决于向心力与离心力的对比
2.1.8 简要评述
2.2 交通区位理论研究综述
2.2.1 交通区位理论概述
2.2.2 交通区位理论分析框架
2.2.3 简要评述
2.3 要素流动理论研究综述
2.3.1 要素流动的影响因素
2.3.2 要素流动与产业区位的关系
2.3.3 要素流动与地区差距的关系
2.3.4 简要评述
2.4 交通基础设施对经济活动空间分布影响问题的研究综述
2.4.1 从运输成本视角的研究现状
2.4.2 从运输成本及其引致的土地租金等多因素视角的研究现状
2.4.3 简要评述
2.5 本章小结
3 交通基础设施的区位效应及其形成机理
3.1 交通基础设施的主要属性
3.1.1 交通基础设施的经济属性
3.1.2 交通基础设施的通达性
3.1.3 交通基础设施的网络性
3.1.4 交通基础设施的门槛特征
3.2 交通基础设施的区位效应
3.2.1 交通基础设施区位效应的涵义
3.2.2 交通基础设施区位效应的分类与表现
3.3 交通基础设施区位效应的形成机理
3.3.1 源自交通基础设施外部性的经济活动区位变动
3.3.2 源自通达性的经济活动区位变动
3.3.3 源自网络性的经济活动区位变动
3.4 本章小结
4 交通基础设施对劳动力要素流动的影响
4.1 相关理论回顾
4.2 假设与模型框架
4.2.1 基本假设
4.2.2 模型框架
4.3 交通基础设施对城乡要素收益率的影响
4.3.1 通勤成本、地租与交通基础设施水平的表征
4.3.2 交通基础设施对要素收益率的影响
4.4 仿真实验
4.4.1 运输成本对城乡要素收益率及要素空间分布的影响
4.4.2 初始区位对要素收益率的影响
4.4.3 交通基础设施水平对要素流动和城乡收入差距的影响
4.5 本章小结
5 交通基础设施对中国省际资本流动的影响
5.1 资本流动的机理与测度方法
5.1.1 资本流动的机理
5.1.2 资本流动性的测度方法
5.2 交通基础设施对中国省际资本流动的影响
5.2.1 资本跨区流动的影响因素
5.2.2 交通基础设施对资本流动的影响概述
5.2.3 交通基础设施对省际资本流动影响的实证检验
5.3 本章小结
6 交通基础设施对技术溢出效应的影响
6.1 技术溢出效应的影响因素
6.2 技术溢出效应影响因素模型与空间依赖性检验
6.2.1 变量选择、样本数据与模型框架
6.2.2 技术溢出的空间依赖性检验
6.3 技术溢出效应影响因素的空间计量经济学检验
6.3.1 空间计量模型的构建
6.3.2 引入交通基础设施存量的技术溢出模型的回归结果
6.3.3 空间计量模型的选择与分析
6.4 本章小结
7 交通基础设施与要素流动对制造业区位选择的影响
7.1 制造业区位选择的影响因素
7.1.1 制造业区位选择的影响因素及其演化趋势
7.1.2 交通基础设施与要素流动是区位因子产生作用的动力机制
7.2 要素流动对制造业区位选择的影响
7.2.1 要素流动在制造业区位选择中的作用
7.2.2 要素流动对制造业区位选择的影响机理
7.2.3 要素流动引致的累积循环效应对制造业区位选择的影响
7.3 交通基础设施对制造业区位选择的影响
7.3.1 交通基础设施对制造业区位选择的影响概述
7.3.2 交通基础设施对制造业区位选择影响的空间计量经济学分析
7.4 本章小结
8 基于要素流动与制造业区位的交通投资政策分析
8.1 制造业区位对地区差距的影响
8.1.1 制造业区位对地区差距的影响概述
8.1.2 制造业区位对地区差距的影响机理
8.1.3 制造业区位对地区差距影响程度的实证检验
8.2 要素流动对地区差距的影响
8.2.1 劳动力要素的流动对地区差距的影响
8.2.2 资本要素的流动对地区差距的影响
8.2.3 技术溢出对地区差距的影响
8.3 要素流动与制造业区位选择导致的累积因果循环效应
8.4 交通基础设施与制造业空间分布的合理性评价
8.4.1 交通基础设施空间分布的合理性
8.4.2 制造业的空间分布的合理性
8.4.3 中国交通基础设施投资区位及其合理性评价
8.5 基于要素流动与制造业区位的交通基础设施投资政策建议
8.6 本章小结
9 研究结论与本文的不足
9.1 本文的研究结论
9.2 本文存在的不足
致谢
参考文献
附录
A.作者在攻读学位期间发表的论文目录
B.作者在攻读博士学位期间参加的科研项目及得奖情况
