声明
摘要
第一章 绪论
1．1 论文背景及研究意义
1．2 国内外研究现状
1．2．1 船舶与结构碰撞研究概述
1．2．2 船舶与结构碰撞的计算理论及其发展
1．3 存在问题
1．4 本文所做的主要工作
第二章 船—码头碰撞的有限元理论与仿真
2．2 非线性控制方程
2．3 显示积分与时步控制
2．4 碰撞仿真求解的关键技术
2．4．1 质量缩放
2．4．2 沙漏变形与沙漏控制
2．4．3 人工体积粘性
2．5．2 碰撞—接触的数值计算
2．5．3 接触—碰撞算法的有限元实现
第三章 高桩框架码头碰撞仿真技术与分析
3．1 结构有限元仿真建模
3．1．1 高桩框架码头结构
3．1．2 船舶—码头碰撞有限元模型
3．1．3 本文材料模型与参数
3．1．4 周围水体对船体的影响
3．2 高桩框架码头模态有限元分析
3．3 撞击计算结果及其分析
3．3．1 船舶靠泊时撞击力时程分布及大小
3．3．2 船舶靠泊时高桩框架结构位移时程及大小
3．3．3 撞击力作用下不同时刻码头位移变化方向分析
3．3．4 码头结构受撞击时平均应力分析
3．3．5 撞击过程加速度时程分布
3．4 本章小结
第四章 不同因素对高桩框架码头结构动力响应的影响分析
4．1 不同碰撞水位对高桩框架码头动力响应影响
4．1．1 碰撞水位对撞击力时程分布和大小的影响
4．1．2 碰撞位置对结构变形的影响
4．1．3 综合结论
4．2 不同碰撞初速度对高桩框架码头动力响应影响
4．2．1 碰撞速度对撞击力的影响
4．2．2 碰撞速度对结构变形的影响
4．2．3 综合结论
4．3．1 碰撞角度对撞击力的影响
4．3．2 碰撞角度对结构变形的影响
4．3．3 综合结论
4．4 不同船舶吨位对高桩框架码头的动力响应影响
4．4．1 船舶吨位对撞击力的影响
4．4．2 船舶吨位对结构变形的影响
4．4．3 综合结论
4．5 撞击不同排架位置对高桩框架码头的动力响应
4．5．1 不同排架对撞击力的影响
4．5．2 不同排架对结构变形的影响
4．5．3 综合结论
4．6 本章小结
第五章 不同建模方式对比
5．2．1 船舶撞击力理论值
5．2．2 简化实体船舶模型不同速度下撞击力比较分析
5．2．3 简化实体船舶模型不同吨位下撞击力比较分析
5．3 本章小结
第六章 结论
6．1 本文主要研究结论
6．2 研究展望
致谢
参考文献
在校期间发表的论文及取得的科研成果
