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CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设施工组织设计与施工管理研究

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摘要

第一章 绪论

1.1 研究背景和意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 无砟轨道施工中存在的问题

1.4 研究内容及方法

1.4.1 论文内容

1.4.2 研究方法

第二章 相关理论基础

2.1 无砟轨道

2.2 工程项目施工组织设计理论

2.2.1 施工组织设计特点

2.2.2 施工组织设计内容

2.3 工程项目施工管理理论

2.3.1 施工管理原则

2.3.2 施工管理特点

2.3.3 施工管理内容

2.4 本章小结

第三章 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道铺设施工组织设计

3.1 施工组织设计的原则

3.2 工程项目概况

3.2.1 线路曲线设置

3.2.2 结构设计

3.2.3 工程特点

3.2.4 工程重难点

3.3 施工方案

3.4 施工进度

3.4.1 工期安排

3.4.2 施工进度安排

3.5 施工现场布置

3.5.1 轨枕临时存放点设置

3.5.2 物流组织

3.5.3 资源配置

3.6 本章小结

第四章 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道铺设施工管理

4.1 施工准备工作

4.1.1 技术准备

4.1.2 现场准备

4.2 工艺方案和工艺流程

4.2.1 工艺方案

4.2.2 工艺流程

4.3 施工质量控制

4.3.1 道床底座质量控制

4.3.2 道床板质量控制

4.3.3 精调测量控制

4.4 夏季、雨季施工与夜间施工管理

4.4.1 夏季、雨季施工管理

4.4.2 夜间施工管理

4.5 本章小结

第五章 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道铺设施工管理保障措施

5.1 质量保障体系

5.1.1 质量管理目标

5.1.2 质量管理机构

5.1.3 质量保障体系

5.1.4 工程质量保障措施

5.2 安全保障体系

5.2.1 安全管理目标

5.2.2 安全组织管理机构

5.2.3 安全生产保障体系

5.2.4 安全生产技术保障措施

5.3 环境保护体系

5.3.1 环境保护目标

5.3.2 环境保护机构

5.3.3 施工环保机构的主要职责

5.3.4 施工环保、水土保持措施

5.4 文明施工保障体系

5.4.1 文明施工管理目标

5.4.2 文明施工管理机构

5.4.3 文明施工管理措施

5.5 应急救援保障体系

5.5.1 应急救援目标

5.5.2 应急救援领导小组

5.5.3 应急救援处理要点

5.6 本章小结

第六章 结论及展望

6.1 研究结论

6.2 研究展望

致谢

参考文献

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摘要

中国继建设第一条准客运专线——秦沈客运专线,先后建成京津城际铁路、武广高铁、哈大客专、石武客专、京沪高铁、成渝客专等一批高速铁路。短短十多年时间,中国高铁技术从国外引进,到自主消化提升,最终实现了拥有自主知识产权的高铁施工技术,并不断走向国际市场。
  CRTSⅠ型双块式无砟轨道的特点突出:造价较低,其结构仅涵盖支承层/底座和床板;桥上的无砟轨道属于双块式的,底座和轨道床板间有中间隔离层,轨道床板的结构是单元分块模式,凹槽限位是其最为常用的方式;此轨道的结构整体性非常强;从上到下轨道结构的刚度逐层减弱;对于其中的双块式轨枕,其通过桁架钢筋相连接,流水线生产,精度非常的高;适应性非常强,施工也非常灵活;受力明确,分层设计;结构整体平顺性非常好,横向稳定性也非常强。
  本文运用文献研究、实地调研、归纳总结、定性分析等研究方法,以成渝客专CYSG-5标CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设施工为例,对其施工组织设计与施工管理的研究,总结出CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设施工的施工组织及施工管理经验,以期指导类似地区工程的实践,达到提高总体施工技术水平、指导类似情况无砟轨道施工的目的。

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