声明
1 前言
1.1 论文背景及研究意义
1.1.1 汽车横向稳定杆简介
1.1.2 论文研究意义
1.2 汽车横向稳定杆的研究现状
1.2.1 汽车横向稳定杆的国内研究现状
1.2.2 汽车横向稳定杆的国外研究现状
1.3 主要研究内容
2 汽车横向稳定杆有限元模型的构建
2.1 三维实体模型的创建
2.1.1 汽车横向稳定杆的结构参数
2.1.2 汽车横向稳定杆三维模型的创建
2.2 有限元模型的创建
2.2.1 定义模型材料属性
2.2.2 划分并检查网格
2.3 本章小结
3 汽车横向稳定杆的有限元分析
3.1 汽车横向稳定杆的有限元静力学分析
3.1.1 汽车横向稳定杆的载荷分析
3.1.2 汽车横向稳定杆的有限元分析前处理
3.1.3 汽车横向稳定杆有限元静力学分析结果
3.2 汽车横向稳定杆模态分析
3.2.1 模态分析及过程介绍
3.2.2 汽车横向稳定杆模态分析结果
3.3 本章小结
4 汽车横向稳定杆模态试验
4.1 汽车横向稳定杆模态试验分析方案
4.1.1 汽车横向稳定杆的约束方式
4.1.2 汽车横向稳定杆的激励方法
4.1.3 汽车横向稳定杆模态试验的系统组成
4.2 汽车横向稳定杆模态试验过程和结果
4.2.2 试验的数据处理
4.3 本章小结
5 汽车横向稳定杆的结构多目标优化
5.1 多目标优化和遗传算法
5.1.1 多目标优化介绍
5.1.2 遗传算法介绍
5.1.3 ISIGHT软件介绍
5.2 汽车横向稳定杆的优化数学模型
5.3 基于ISIGHT的汽车横向稳定杆优化流程
5.3.1 优化基本流程
5.3.2 优化算法确定
5.4 优化结果
5.4.1 结构参数变量对目标的效应分析
5.4.2 多目标优化方案的确定
5.5 优化前后的性能计算与对比
5.5.1 侧倾角刚度的计算
5.5.2 疲劳寿命的计算
5.6 本章小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
致谢
参考文献
