声明
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外高速磁浮列车的发展
1.2.1 德国高速磁浮的发展
1.2.2 日本高速磁浮的发展
1.2.3 国内高速磁浮的发展
1.3 磁浮列车空气动力学
1.3.1 磁浮列车空气动力学
1.3.2 隧道出口微压波和隧道入口缓冲结构问题
1.3.3 隧道进口波问题
1.4 日本山梨试验线特征
1.5 国内外研究现状
1.5.1 缓冲结构和微压波
1.5.2 进口波
1.6 存在的问题
1.7 本文研究内容
2 基本理论和数值方法
2.1 流体基本控制方程
2.1.1 连续性方程
2.1.2 动量方程
2.1.3 能量方程
2.1.4 理想气体状态方程
2.2 湍流模型
2.2.1 雷诺时均法（RANS）
2.2.2 SST k-ω湍流模型
2.2.3 近壁面区处
2.3 数值求解方法
2.3.1 有限体积法
2.3.2 分离流求解法
2.3.3 代数多重网格
2.4 重叠网格方法
2.5 数值方法验证
2.6 本章小结
3 初始压缩波形成机理和变化特征
3.1 计算模型
3.1.1 列车计算模型及参数
3.1.2 隧道模型及参数
3.1.3 缓冲结构计算模型及参数
3.2 计算区域
3.3 边界条件和初始条件
3.3.1 边界条件
3.3.2 初始条件
3.4 网格划分
3.4.1 重构面网格
3.4.2 体网格
3.5 初始压缩波的基本特性
3.5.1 初始压缩波的形成
3.5.2 初始压缩波波形特征
3.5.3 初始压缩波的传播特性
3.5.4 初始压缩波空间分布特征
3.6 在开孔型缓冲结构下初始压缩波的基本特性和变化特征
3.6.1 在开孔型缓冲结构下初始压缩波的形成
3.6.2 在开孔型缓冲结构下初始压缩波的空间分布
3.6.3 初始压缩波波形在开孔型缓冲结构内的传播
3.6.4 缓冲结构开孔对初始压缩波的影响
3.7 本章小结
4 进口波形成机理和特性分析
4.1 进口波的形成机理
4.2 进口波基本特性分析
4.3 进口波的空间特征
4.4 进口波的传播特征
4.5 开孔型缓冲结构下进口波特性
4.5.1 在开孔型缓冲结构下进口波的基本特性
4.5.2 在开孔型缓冲结构下进口波的空间分布
4.5.3 缓冲结构开孔对进口波的影响
4.6 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文和参与科研课题
