基于区间数偏序关系和群决策的铁路突发事件应急能力指标评价研究

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外相关领域研究综述

1．2．1 国外应急管理能力研究

1．2．2 国内应急管理能力研究

1．3 研究内容

1．4 研究方法及技术路线

1．5 研究框架

2 铁路突发事件及铁路应急管理能力基本理论

2．1 铁路突发事件基本理论

2．1．1 铁路突发事件的定义

2．1．2 铁路突发事件的诱因

2．1．3 铁路突发事件的特点

2．1．4 铁路突发事件的分类

2．2 铁路应急管理能力基本理论

2．2．1 铁路应急管理的概念

2．2．2 铁路应急管理的特点

2．2．3 铁路应急管理能力的要素

2．2．4 提高铁路应急管理能力的措施

2．3 本章总结

3 铁路突发事件应急能力评价指标体系的建立

3．1 铁路突发事件应急能力评价的概述

3．2 铁路突发事件应急能力评价的特点

3．3 应急能力指标评价的建立原则

3．4 铁路应急能力评价流程

3．5 铁路应急能力指标评价体系的基本框架

3．6 指标体系说明

3．6．1 应急人员的保障(B1)

3．6．2 应急资源的保障(B2)

3．6．3 应急预案管理(B3)

3．6．4 应急响应(B4)

3．6．5 应急信息发布及管理(B5)

3．6．6 应急恢复(B6)

3．7 本章总结

4 基于区间数偏序关系的铁路突发事件应急能力指标评价研究

4．1 区间数偏序关系相关理论

4．1．1 区间数概念

4．1．2 区间数运算

4．1．3 区间数大小比较

4．1．4 区间数向量与矩阵运算

4．2 区间数偏序关系方法研究

4．2．1 基于区间数偏序关系的指标权重计算方法

4．2．2 区间数权重的排序

4．2．3 计算步骤

4．3 成对比较区间数指标判断矩阵的确定

4．4 算例分析

4．5 本草总结

5 基于群决策的铁路突发事件应急能力指标评价研究

5．1 群决策相关理论

5．1．1 群决策概述

5．1．2 个体决策和群体决策

5．2 群决策方法研究

5．2．1 基于群决策的指标权重计算方法

5．2．2 专家权重的确定方法

5．2．3 决策群体不一致偏好的集结方法

5．2．4 计算步骤

5．3 算例分析

5．4 基于区间数的个体决策和群决策指标评价结果分析

5．5 本章小结

6 结论与展望

6．1 总结

6．2 创新点

6．3 展望

致谢

参考文献

附录

攻读学位期间的研究成果