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第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.2.1 收缩性能研究现状
1.2.2 反射裂缝产生扩展机理研究现状
1.2.3 反射裂缝有限元及力学分析研究现状
1.2.4 反射裂缝试验研究现状
1.2.5 防裂措施研究现状
1.3 本文的主要研究内容与技术路线
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 技术路线
1.4 本章小结
第二章 半刚性基层路面使用状况及开裂原因分析
2.1 国内目前半刚性基层沥青路面使用状况
2.1.1 我国高等级公路主要结构形式
2.1.2 国内典型半刚性基层沥青路面使用情况与分析
2.2 广东省半刚性基层沥青路面使用状况
2.2.1 现场调查典型路段选择
2.2.2 广东省高速公路路面结构
2.2.3 沥青路面调查工作的内容和方法
2.2.4 粤北山区典型路段调查概况
2.2.5 粤西地区典型路段调查概况
2.2.6 粤东地区典型路段调查概况
2.2.7 珠江三角洲地区典型路段调查概况
2.2.8 广东省高速公路交通状况
2.2.9 广东省高速公路沥青路面典型病害成因分析
2.3 半刚性基层反射裂缝是最主要的病害
2.4 本章小结
第三章 半刚性基层材料收缩开裂研究
3.1 干燥收缩微观机理
3.2 温度收缩微观机理
3.3 半刚性基层温缩应力和干缩应力计算方法
3.4 半刚性基层收缩开裂模式
3.5 半刚性基层收缩开裂的断裂力学解释
3.5.1 断裂力学基本理论
3.5.2 应力强度因子K
3.5.3 有限元分析
3.6 本章小结
第四章 半刚性基层反射裂缝扩展机理研究
4.1 半刚性基层反射裂缝扩展机理概述
4.2 半刚性基层反射裂缝扩展力学机理
4.2.1 荷载引起的反射裂缝
4.2.2 收缩引起的反射裂缝
4.3 半刚性基层反射裂缝应力强度因子分析
4.3.1 路面结构的有限元模型
4.3.2 交通荷载作用下反射裂缝影响因素分析
4.3.3 温度荷载作用下反射裂缝影响因素分析
4.4 本章小结
第五章 半刚性基层材料收缩变形测定试验方法研究
5.1 现有收缩变形的测量方法
5.2 收缩变形的数字图像测量方法
5.2.1 数字图像相关(DICM)法的基本原理
5.2.2 数字图像相关法(DICM)测试系统
5.3 数字图像法与支架法收缩变形测量对比
5.3.1 支架法收缩试验
5.3.2 数字图像相关法(DICM)测量
5.3.3 两种不同测量方法结果对比
5.3.4 对比研究的主要结论
5.4 本章小结
第六章 半刚性基层预裂缝技术机理与室内试验研究
6.1 预裂缝技术的基本原理
6.1.1 水泥稳定碎石强度形成机理
6.1.2 预裂缝技术机理分析
6.1.3 预裂缝技术的能量解释及基层理想的裂缝分布模式
6.1.4 基于能量观点的裂缝扩展模拟
6.2 抗裂性能指标研究
6.2.1 现有评价方法分析
6.2.2 本文抗裂性能评价方法
6.3 预裂缝技术室内试验研究
6.3.1 研究方案和试验方法
6.3.2 静压法与振动压实法对比研究
6.3.3 影响强度及抗裂性能的主要因素分析
6.3.4 振动预裂缝模拟
6.4 预裂缝技术最突出的优点
6.5 本章小结
第七章 试验路研究及经济性评价
7.1 试验路概况
7.2 原材料及混合料组成设计
7.2.1 施工原材料
7.2.2 抗裂型混合料组成设计
7.3 试验路铺筑
7.3.1 一般要求
7.3.2 混合料的拌和
7.3.3 混合料的运输
7.3.4 混合料的摊铺
7.3.5 混合料的压实
7.3.6 养生
7.4 预裂缝施工
7.4.1 土壤刚度仪
7.4.2 现场水泥稳定碎石刚度增长情况
7.4.3 振动压裂施工
7.4.4 预裂后刚度恢复情况
7.4.5 预裂后强度评价
7.4.6 预裂缝施工后裂缝观测
7.4.7 主要结论
7.5 经济性评价
7.5.1 基本假设
7.5.2 四车道一公里长的预裂缝路面经济性评价
7.6 本章小结
结论与展望
1 主要结论
2 主要创新点
3 有待进一步研究的问题
参考文献
攻读博士学位期间取得的研究成果
致 谢
