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中间视觉条件下高色温LED视觉功效研究

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第一章:绪论

§1-1课题研究的背景

§1-2中间视觉研究进展

§1-3以往研究方法的弊端与解决办法

§1-4本文的研究思路

§1-5本文的研究方法与创新之处

第二章:光度学系统与人眼视觉系统研究

§2-1中间视觉的定义

§2-2视亮度与亮度

§2-3亮度层次和对比度的关系

§2-4视觉系统机能特点

§2-5人眼对现的场感觉和夜景拍摄图片的真实呈现

§2-6影响分辨本领的因素

第三章:测试模型建立研究

§3-1LED道路照明光环境调查研究

§3-2高色温LED光谱特性

§3-3LED道路照明存在的问题

§3-4测试模型参数的确定

§3-5影响人的反映速度的因素

§3-6实际光环境的测定

§3-7实验室视角还原

§3-8测试中的光环境条件

§3-9液晶显示器的技术参数

第四章:实验设计

§4-1测试场景光环境设计

§4-2测试设备布置

§4-3测试软件设计

§4-4受测人员的选择

§4-5测试流程

§4-6测试成果

§4-7本章小结

第五章:测试结果分析与结论

§5-1低色温下得到的测试结果

§5-2高色温背景亮度1.3cd/㎡条件下得到的测试结果

§5-3高色温背景亮度0.67cd/㎡条件下得到的测试结果

§5-4高色温背景亮度0.26cd/㎡条件下得到的测试结果

§5-5四组测试结果比较

§5-6本章小结

第六章:结论与展望

§6-1本文工作成果及结论

§6-2本领域研究展望

参考文献

附录A

附录B

攻读学位期间所取得的相关科研成果

致谢

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摘要

人眼中间视觉状态下的视觉功效研究对评价中间视觉条件下的视觉作业效率,尤其是夜晚道路照明状况有着至关重要的意义,特别是目前对LED照明节能策略的制定也有直接的指导作用。中间视觉研究的历史上,研究者建立了很多模型,总结起来可以分为暗箱式和计算机投影式。就中间视觉研究测试结果结合以往的测试表明,中间视觉状态下的视觉功效并不能用一个统一的函数描述,而是一系列函数组合。从另一个角度考虑,人们研究中间视觉的根本目的是在满足使用要求的前提下如何减少浪费。而不同的环境具有不同的目的,就最常见的环境——道路照明而言,其根本目的是路面的亮度降低到什么程度还能保证使用者有较低的危险性。其评判指标就是反应时间。
  本文首先从定量和定性的角度分析了中间视觉的定义,结合相关文献制定自己对中间视觉情况的判定方法。从而以此作为研究思路的起点。
  其次,本文测试场景背景设置较以前测试方法更接近实际情况。测试中采用的测试背景是模拟的真实场景,并且使用动态方式,这是对以往测试方式的改进。由于模拟的真实场景可以和实景建立等效的亮度关系,所以本测试测得的视觉功效数据可以和实际场景测试建立等效的关系,因此采用实景背景测试人的反应时间比单色背景更具有现实意义。
  第三,在计时方面,本文采用了ActionScript2.0语言编写计时脚本,并且控制整个测试场景的播放和停止,较以往采用外部计时仪器的方法,消除了很多误差,可操作和重复性得到提升。
  本文结合测试结果分析认为,只要视标与背景的对比度足够大,都能得到较短的反应时间;视标与背景的对比较弱时,反应时间就会延长。一定条件下高色温的光源比低色温光源在视觉功效方面效率低。改变条件时高色温光源又比低色温光源效率高。所以,中间视觉条件下照明的节能设计不能单纯从光源的发光效率考虑,还必须考虑到人眼的视觉功效。这对照明节能设计有直接的指导意义。本文的研究思路为比较新型光源与传统光源照明条件下的视觉功效提供了方法。

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