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车辆大型铝型材用6005A及7005合金力学性能及微观结构

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文摘

英文文摘

第一章 文献综述

1.1 6XXX系及7XXX合金的研究及应用前景

1.2铝合金的强化方法分类及强化机理

1.3影响6XXX合金淬火敏感性的因素

1.4本研究的目的

第二章 合金制备与实验方法

2.1合金制备

2.2实验方法

2.2.1力学性能测试

2.2.2金相组织观察

2.2.3扫描电镜(SEM)观察

2.2.4透射电子显微观察

第三章 实验结果及分析

第一部分 6005A合金

3.1 6005A合金力学性能测试结果及分析

3.2 6005A合金淬火敏感性的研究

3.3 6005A金相组织观察及分析

3.4 6005A扫描电镜(SEM)分析

3.5 6005A透射电镜分析

3.6 6005A强化机制探究及强化途径

第二部分 7005A合金

3.7 7005力学性能结果及分析

3.8 7005合金金相照片分析

3.9扫描电镜(SEM)分析

3.10 7005合金透射电镜分析

3.117005合金强化机制及强化途径

第四章 结论

参考文献

致谢

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摘要

对地铁列车车体用6005A和7005铝合金进行了在线挤压淬火正交实验和透射电镜分析,研究了挤压温度、挤压速度、淬火方式以及时效条件对合金力学性能的影响.实验结果表明:淬火方式对6005A合金性参的影响最大,水淬可使合金获得高的力学性能.降低挤压速度和淬火速度可在一定程度上提高7005合金力学性能,但对力学性能影响最大的两个因素是挤压温度和时效时间.较低的挤压温工,适当短一些的时效时间,合金易于获得高的力学性能.金相组织分析表明:6005A合金在490℃挤压条件下,不论风淬或水淬均可获得部分再结晶的保留加工纤维痕迹的组织,但在530℃挤压,不论水淬或风淬,晶粒粗大,晶粒尺寸约500μm甚至更大.扫描电镜分析表明:6005A和7005合金拉抻断口上分布着大量韧窝,属于韧性断口.

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