船舶有限元直接计算中载荷平衡调整研究

声明

第1章 引言

1.1 研究背景及意义

1.2 研究现状

1.2.1 船体载荷

1.2.2 船舶结构有限元法计算

1.2.3 全船载荷静平衡

1.2.4 全船载荷动平衡

1.2.5 舱段载荷剪力弯矩曲线调整

1.3 主要研究内容

第2章 静平衡浮态计算方法

2.1 概述

2.2 技术方案

2.2.1 船体浮态的力系平衡

2.2.2 舷外水压力载荷的施加

2.2.3 船体浮态的调整

2.3 程序实现

2.4 算例及计算结果

2.5 迭代过程错误分析

2.6 误差分析

2.7 本章小结

第3章 动平衡船体惯性力与货物动载荷计算方法

3.1 概述

3.2 技术方案

3.2.1 基本思路

3.2.2 建立质量模型

3.2.3 船体钢料及固定设备的响应关系矩阵

3.2.4 干散货及液体响应关系矩阵

3.2.5 计算加速度与施加惯性力及动载荷

3.3 计算结果

3.4 本章小结

第4章 基于剪力弯矩曲线的舱段模型载荷计算方法

4.1 概述

4.2 技术方案

4.3 程序实现

4.4 载荷计算结果

4.5 舱段模型弯矩剪力计算方法

4.6 本章小结

第5章 结论

5.1 结论

5.2 展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目