声明
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究概况
1.2.1 拥挤指数的理论发展及应用
1.2.2 轨道交通拥挤指数指标体系研究
1.2.3 轨道交通断面拥挤指数阈值划分
1.2.4 轨道交通断面实时拥挤指数的计算
1.3 研究内容和方法
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
第2章 基于进出站乘客数的实时OD计算
2.1进出站乘客数及历史OD的采集
2.2 实时OD计算方法
2.3 本章小结
第3章 无圈轨道交通网络断面实时拥挤指数计算
3.1 上车乘客数与OD表发生量关系
3.1.1 非换乘站
3.1.2 换乘站
3.2 下车乘客数与OD表发生量关系
3.2.1 非换乘站
3.2.2 换乘站
3.3 无圈网络断面拥挤指数计算
3.4 断面拥挤指数阈值划分
3.4.1 立席密度标准
3.4.2 断面拥挤指数阈值划分
3.5 本章小结
第4章 有圈轨道交通网络断面实时拥挤指数计算
4.1 乘客换乘路径选择影响因素
4.2 有圈网络路径选择模型
4.2.1 乘客路径选择行为调查
4.2.2 选择概率模型
4.3 上、下车乘客数与OD表发生量关系
4.3.1 非换乘站
4.3.2 换乘站
4.4 本章小结
第5章 断面实时拥挤指数计算实例
5.1 无圈网络断面实时拥挤指数计算
5.1.1 无圈网络实时OD获取
5.1.2 无圈网络断面拥挤指数计算
5.2 有圈网络断面实时拥挤指数计算
5.2.1 有圈网络实时OD获取
5.2.2 有圈网络断面拥挤指数计算
5.3 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 全文总结
6.2 主要创新点
6.3 研究展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况
附录
