基于自抗扰控制技术的车用选择性催化还原系统控制策略研究

声明

第1章 绪论

1.1 课题背景及研究意义

1.2 SCR控制技术研究现状

1.3 自抗扰控制技术概述

1.4 论文研究的主要内容

第2章 Urea-SCR装置的控制时滞与扰动

2.1 引言

2.2 Urea-SCR装置的数学模型

2.3 SCR控制系统扰动的多样性

2.4 本章小结

第3章 Urea-SCR装置非线性自抗扰控制器设计

3.1 引言

3.2 时滞控制向参数整定的转变

3.3 总和扰动的估计与补偿

3.4 安排合适的过渡过程

3.5 状态误差非线性反馈

3.6 非线性自抗扰控制器算法与实现

3.7 本章小结

第4章 SCR装置自抗扰控制器参数整定与仿真分析

4.1 引言

4.2 Urea-SCR装置自抗扰控制系统仿真模型

4.3 非线性自抗扰控制器的参数整定

4.4 排放测试循环仿真分析

4.5 实车路况仿真分析

4.6 非线性自抗扰控制系统仿真结论

4.7 本章小结

第5章 非线性自抗扰控制策略台架与道路试验

5.1 引言

5.2 发动机台架试验

5.3 整车道路试验

5.4 SCR装置自抗扰控制策略评价

5.5 本章小结

第6章 结论与展望

6.1 学位论文完成的主要研究工作

6.2 学位论文的创新点

6.3 对今后研究工作的思考

缩写符号列表

参考文献

致谢

攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目