声明
摘要
第1章 绪论
1．1 课题研究背景、目的和意义
1．2 本课题相关的国内外研究现状
1．2．1 试验研究和实船应用
1．2．2 数值模拟
1．3 本文的主要工作
1．3．1 研究内容
1．3．2 技术路线
第2章 船体模型的建立以及数值实现
2．1 FLUENT，GAMBIT简介
2．1．1 Fluent简介
2．1．2 GAMBIT简介
2．2 模型原型以及模型建立
2．2．1 实船参数以及CAD型线图
2．2．2 三维数值船体建模
2．3 计算域划分
2．4 网格划分
2．4．1 离散方法以及离散格式
2．4．2 网格划分
2．5 边界条件设置
2．5．1 入流条件
2．5．2 出流条件
2．5．3 对称边界条件
2．5．4 壁面条件
2．5．5 近壁面处理
2．6 湍流模式选取
2．6．1 湍流理论简介以及三维湍流模式分类
2．6．2 常用三维湍流模式的简介
2．6．3 湍流模式的选取
2．7 计算域内控制方程
2．7．1 基本假设
2．7．2 控制方程
2．8 流场数值解法
2．9 收敛的判断标准
2．10 本章小结
第3章 船体数值模拟结果分析和整流罩模型的建立
3．1 船体表面压力和速度的分布
3．1．1 船体表面静压图
3．1．2 船体表动压图
3．1．3 船表水流速度矢量图
3．1．4 尾轴处水流迹线图
3．2 桨盘面轴向速度等值线图
3．3 整流罩的建模
3．3．1 尺度以及定位
3．3．2 整流罩的建模
3．4 本章小结
第4章 带整流罩的计算
4．1 计算初始化
4．2 速度等值线图、桨盘面平均速度以及流线的比较
4．3 带加叶片后的整流罩计算
4．3．1 模型以及计算初始化
4．3．2 计算结果以及分析
4．4 本章小结
第5章 船、桨、整流罩一体的数值计算
5．1 螺旋桨模型的建立
5．2 船、桨、整流罩一体的计算条件初始化
5．3 计算结果分析
5．4 原船推进效率提高的验证
5．5 本章小结
第6章 结论与展望
致谢
参考文献
