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酚醛树脂纳米复合材料及其在摩阻材料中的应用研究

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第一章绪论

1.1聚合物纳米复合材料研究概述

1.1.1纳米材料

1.1.2聚合物基纳米复合材料

1.2聚合物层状硅酸盐纳米复合材料及其研究进展

1.2.1 LS的结构及表面修饰

1.2.2 PLS纳米复合材料的制备方法及应用

1.2.3 PLS复合材料的微观结构及特点

1.2.4 PLS纳米复合材料的发展、性能及应用

1.2.5 PLS纳米复合材料的研究展望

1.3摩阻材料用酚醛树脂的研究概况

1.3.1高性能摩阻材料

1.3.2摩阻材料用酚醛树脂的改性研究进展

1.4本文的研究目的和主要研究内容

第二章酚醛树脂/SiO2纳米复合材料的制备与表征

2.1引言

2.2实验部分

2.2.1实验主要原材料

2.2.2实验主要实验设备

2.2.3实验样品的制备

2.2.4性能测试与结构表征

2.3结果与讨论

2.3.1纳米SiO2有机化处理前后的表面结构变化

2.3.2酚醛树脂/SiO2纳米复合材料的性能与结构表征

2.4 小结

第三章酚醛树脂/有机蛭石纳米复合材料的制备与表征

3.1引言

3.2实验部分

3.2.1实验主要原材料

3.2.2实验主要实验设备

3.2.3实验样品的制备

3.2.4性能测试与结构表征

3.3结果与讨论

3.3.1蛭石有机化处理前后的结构变化

3.3.2酚醛树脂/有机蛭石复合材料的性能与结构表征

3.4 小结

第四章酚醛树脂纳米复合材料固化行为和固化产物热稳定性研究

4.1酚醛树脂纳米复合材料的固化行为及固化产物的性能测试与表征

4.1.1酚醛树脂在玻璃板上流动距离的测定

4.1.2凝胶化时间的测定

4.1.3固化率的测定

4.1.4热重分析(TG)

4.2酚醛树脂纳米复合材料的固化行为的测试结果与讨论

4.2.1热塑性酚醛树脂的固化过程

4.2.2酚醛树脂纳米复合材料的流动距离和凝胶化时间的分析

4.2.3酚醛树脂纳米复合材料的固化率

4.3酚醛树脂纳米复合材料的固化产物的TG分析

4.3.1酚醛树脂纳米复合材料的固化产物的TG分析(氮气气氛下)

4.3.2酚醛树脂纳米复合材料的固化产物的TG分析(空气气氛下)

4.4小结

第五章酚醛树脂纳米复合材料在摩阻材料中的应用研究

5.1实验部分

5.1.1酚醛树脂纳米复合材料的制备

5.1.2摩阻材料—汽车用盘式刹车片的制备

5.1.3汽车用盘式刹车片的常规性能测试

5.1.4汽车用盘式刹车片的摩擦磨损性能测定

5.1.5 SEM测试

5.2结果与讨论

5.2.1汽车用盘式刹车片的常规性能的测试结果与分析

5.2.2摩擦磨损性能测试结果与分析

5.2.3摩擦磨损测试前后试样的表面形貌观察(SEM)

5.2.4酚醛树脂/改性蛭石纳米复合材料基体的刹车片摩擦磨损机理分析

5.3 小结

第六章结论

参考文献

附录:硕士期间发表的论文

致谢

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摘要

该文分别用TDI与乙二醇单丁醚接枝法和硅烷偶联剂KH-560对纳米SiO<,2>进行有机化处理,用烷基铵CTAB和KH-560对蛭石进行有机化处理,通过原位聚合法制备了酚醛树脂/接枝改性SiO<,2>纳米复合材料、酚醛树脂/KH-560改性SiO<,2>纳米复合材料、酚醛树脂/CTAB改性蛭石纳米复合材料、酚醛树脂/KH-560改性蛭石纳米复合材料,采用FTIR、XRD、AFM和TG分析与流动距离、凝胶化时间的测试,研究了所制备的酚醛树酯纳米复合材料的结构、固化行为和热稳定性能,并研究了以酚醛树酯纳米复合材料为基体的刹车片摩擦磨损性能.结果表明:有机处理剂可与纳米SiO<,2>和蛭石产生化学键接,并可使蛭石片层层间距在一定程度上得到拓宽;经有机化处理的纳米SiO<,2>和蛭石片层均能均匀地分散到酚醛树脂基体中,纳米SiO<,2>的分散粒径为70~100nm,蛭石片层完全或部分被剥离而均匀分散,形成了剥离型或半剥离型插层纳米复合材料;纳米复合均缩短了酚醛树脂的流动距离和凝胶化时间,所制备的酚醛树酯纳米复合材料可达到摩阻材料对酚醛树脂基体性能的要求;与纯酚醛树脂相比,酚醛树脂/接枝SiO<,2>纳米复合材料和酚醛树脂/KH-560改性SiO<,2>纳米复合材料在氮气气氛下耐热性提高,在空气气氛下表现出优异的热稳定性,而酚醛树脂/CTAB改性蛭石纳米复合材料和酚醛树脂/KH-560改性蛭石纳米复合材料在氮气和空气气氛下均表现出优异的热稳定性;与未改性酚醛树脂为基体的刹车片相比,有机纳米SiO<,2>改性的酚醛树脂基体刹车片的磨损率(尤其在高温下)明显降低,有机蛭石改性酚醛树脂基体刹车片(尤其是酚醛树脂/KH-560改性蛭石纳米复合材料基体刹车片)摩擦磨损性能有显著改善,刹车片的摩擦系数稳定、高温下磨损率小,有效地避免了摩擦磨损性能的热衰退,扩大了高温制动条件范围,可作为高性能摩阻材料使用.

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