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限额设计在公路工程造价控制中的应用研究

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随着国民经济的飞速发展,国家对固定资产的投资逐年增加。200()平均每年增长比例超过20%,其中公路建设的投资增长更快,年均增长已()巨大投资规模后面,引发人们对造价的思考。我国公路建设造价普遍过()为影响经济高速增长的一大瓶颈,成为目前急需解决的难题。
　　 国内外有研究表明:占总费用不到5%的设计阶段,对整个项目全()价影响超过70%。这意味着,项目一旦立项确定之后,设计阶段将对整()造价规模的大小起决定性作用。限额设计是目前国外公认的在设计阶段()工程造价的有效方法之一。而在我国限额设计不成熟,可操作性不强,限额设计在造价控制中的可操作性意义重大。
　　 本文从增强限额设计的实际可操作性来展开造价控制研究。本文首()目前国内外的造价管理研究现状,着重研究限额设计国内外研究及实()次介绍了并行工程、质量功能展开(QFD)、价值工程、全生命周期成本()计相关的基础理论知识。然后对某设计院的组织结构进行修改,得到限()有的组织结构。接着运用并行工程理论,对限额设计的设计流程进行改()着结合工程实例,从两方面对限额设计的可操作性进行阐述和论证:其()确客户需求出发,运用QFD法帮助业主进行限额设计限额确定;其二,周期成本的角度出发,运用价值工程的方法,并结合以往类似工程数据()区间的形式给出限额设计各个分部分项工程的限额。文章最后对限额设()工程造价控制中的应用进行总结和提出展望。

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