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摘要
第1章 绪论
1．1 参数化乘员有限元模型的研究背景与意义
1．2 不同人体特征对乘员损伤影响
1．2．1 汽车乘员损伤评价工具
1．2．2 事故统计分析中不同体征乘员的损伤研究
1．2．3 不同体征乘员典型部位的损伤机理
1．3 参数化乘员有限元模型国内外研究现状
1．3．1 人体几何形态的参数化模型研究现状
1．3．3 人体材料属性的参数化研究现状
1．3．3 参数化乘员有限元模型的研究现状
1．4 本文的研究意义与内容
第2章 基于体征的人体骨骼参数化有限元模型
2．1 基于体征的参数化人体胸腔有限元模型
2．1．1 参数化人体胸腔有限元模型的建模流程
2．1．2 胸腔几何模型的样本获取
2．1．3 胸腔几何模型的姿态调整
2．1．4 胸腔几何模型的网格变换
2．1．5 不同样本的空间位置匹配
2．1．6 样本矩阵主成分分析方法
2．1．7 不同样本的线性统计模型
2．1．8 参数化模型GPA结果分析
2．1．9 参数化模型PCA结果分析
2．1．10 参数化人体胸腔有限元模型输出
2．1．11 参数化人体胸腔有限元模型精度
2．1．12 参数化人体胸腔有限元模型验证
2．2 基于体征的参数化骨盆有限元模型
2．2．1 骨盆几何模型的样本获取
2．2．2 骨盆标志点获取与网格变换
2．2．3 参数化人体骨盆有限元模型
2．3 基于体征的参数化下肢有限元模型
2．4 本章小结
第3章 基于体征的人体体表参数化有限元模型
3．1 人体体表参数化有限元模型的样本选取
3．1．1 参数化模型样本点分布
3．1．2 参数化模型的个体几何数据获取
3．2 人体体表网格变换
3．2．1 人体体表网格的初次变换
3．2．2 人体体表网格的二次变换
3．2．3 人体体表网格的对称变换
3．3 参数化人体体表有限元模型的建立
3．3．1 不同人体几何模型的空间位置匹配
3．3．2 参数化人体体表模型线性回归分析
3．4 参数化人体体表有限元模型的结果
3．4．1 参数化人体体表有限元模型结果对比
3．4．2 不同体征参数下人体几何尺寸变化
3．5 本章小结
第4章 参数化乘员有限元模型建立方法及验证
4．1 参数化乘员有限元模型建模流程
4．2 骨骼有限元模型在体表内的定位
4．2．1 胸腔有限元模型在体表内的定位
4．2．2 骨盆有限元模型在体表内的定位
4．2．3 股骨与胫骨有限元模型在体表内的定位
4．2．4 其余骨骼有限元模型在体表内的定位
4．3 参数化乘员有限元模型的建立方法
4．3．1 基于径向神经基的网格变换方法
4．3．2 分区域人体有限元模型网格变换方法
4．3．3 人体有限元模型的网格质量优化
4．4 参数化乘员有限元模型的验证
4．4．1 台车有限元模型的建立
4．4．2 参数化乘员有限元模型的验证结果
4．4．3 基于个体特征的人体有限元模型损伤分析
4．5 本章小结
第5章 不同体征的后排乘员损伤及防护研究
5．1 有限元模型的建立与验证
5．1．1 后排座椅有限元模型的建立与验证
5．1．2 肥胖人体有限元模型的建立与验证
5．2 后排座椅肥胖乘员的损伤分析
5．2．1 后排座椅标准约束系统下的肥胖乘员损伤
5．2．2 后排座椅先进约束系统下的肥胖乘员损伤
5．3 不同约束系统参数优化仿真分析
5．3．1 不同参数对人体损伤的显著性分析
5．3．2 身体前移量、胸部压缩比率以及躯干角度相互关系
5．3．3 安全带放置位置与固定点预紧器相互关系
5．4 不同BMI乘员的约束系统优化设计
5．5 本章小结
第6章 不同体征的前排乘员损伤机理及防护研究
6．1 汽车前排约束系统有限元模型的建立与验证
6．1．1 前排约束系统有限元模型的建立
6．1．2 前排约束系统有限元模型的验证
6．2不同性别与年龄的人体有限元模型的建立
6．2．1 不同性别与年龄的乘员几何尺寸变化
6．2．2 不同性别与年龄的乘员材料参数变化
6．2．3 不同性别与年龄的乘员有限元模型建立
6．3 乘员有限元模型在前排约束系统中的定位
6．4 不同性别与年龄的乘员有限元模型损伤分析
6．5 本章小结
总结与展望
参考文献
攻读学位期间所获得的学术成果
攻读学位期间所申请的专利
附录
致谢
