声明
摘要
图录
表录
第1章 绪论
§1．1 课题的背景与意义
§1．1．1 课题背景
§1．1．2 当前电动汽车用电机系统研究现状
§1．2 开关磁阻电机的研究现状
§1．2．1 新型电机本体结构
§1．2．2 新型控制方法
§1．3 本文主要内容与结构安排
§1．3．1 本文主要研究内容
§1．3．2 本文结构
第2章 HT-SRM的结构与工作原理
§2．1 传统全齿绕开关磁阻电机(FT-SRM)
§2．1．1 基本拓扑与运行原理
§2．1．2 常见FT-SRM结构类型
§2．1．3 能量转换过程
§2．2 新型半齿绕开关磁阻电机(HT-SRM)
§2．2．1 基本结构
§2．2．2 磁路特性与电感特性比较
§2．2．3 可靠性与容错性比较
§2．3 电机主要设计参数
§2．4 本章小结
第3章 HT-SRM的有限元分析
§3．1 基于ANSYS的参数化建模
§3．2 HT-SRM与FT-SRM静态电磁性能
§3．2．1 电机有限元模型
§3．2．2 气隙磁密比较
§3．2．3 线圈磁链比较
§3．2．4 相磁链比较
§3．2．5 绕组自感比较
§3．2．6 绕组互感比较
§3．2．7 瞬时转矩的比较
§3．3 饱和问题
§3．3．1 气隙磁密
§3．3．2 自感与互感
§3．3．3 平均转矩
§3．3．4 磁化曲线
§3．4 SRM绕组结构
§3．4．1 FT-SRM
§3．4．2 HT-SRM
§3．4．3 串联与并联
§3．5 HT-SRM的优化
§3．5．1 优化过程
§3．5．2 优化结果
§3．6 与6／8结构比较
§3．6．1 传统三相6／8结构FT-SRM优化
§3．6．2 6／8结构优化FT-SRM与12／8结构HT-SRM比较
§3．7 本章小结
第4章 开关磁阻电机的数学模型
§4．1 开关磁阻电机的基本方程
§4．1．1 电压平衡方程
§4．1．2 功率平衡方程
§4．1．3 机械平衡方程
§4．2 开关磁阻电机的线性电感模型
§4．3 开关磁阻电机的功率尺寸方程
§4．3．1 功率尺寸方程
§4．3．2 功率密度计算
§4．3．3 线电流密度与面电流密度的换算
§4．3．4 功率方程的算例
§4．4 本章小结
第5章 开关磁阻电机的控制系统模型
§5．1 场路耦合仿真模型
§5．2 给定转速源下电机性能的比较
§5．3 给定负载转矩的比较
§5．4 本章小结
第6章 开关磁阻电机的铁耗计算
§6．1 铁耗计算模型
§6．1．1 传统铁耗计算
§6．1．2 涡流损耗
§6．1．3 磁滞损耗
§6．2 典型磁密波形分析
§6．3 铁耗计算与比较
§6．3．1 计算铁耗
§6．3．2 实测铁耗
§6．4 本章小结
第7章 开关磁阻电机的实验验证
§7．1 系统平台搭建
§7．1．1 软件平台
§7．1．2 硬件平台
§7．1．3 测试平台
§7．2 实验样机
§7．3 实验结果验证
§7．3．1 三台样机的相电流波形
§7．3．2 相同机械特性下三台样机的比较
§7．3．3 相同电流密度下FT-SRM与HT-SRM的比较
§7．4 本章小结
第8章 总结与展望
§8．1 全文总结
§8．2 课题展望
参考文献
硕士期间的学术成果
致谢
