声明
摘要
第一章 绪论
1．1 研究背景及意义
1．2 国内外研究现状综述
1．2．1 路内停车对动态交通影响分析
1．2．1 非机动车流交通特性
1．3 研究内容
1．3．1 研究目标
1．3．2 研究内容
1．4 研究步骤及技术路线
1．5 小结
第二章 无路内停车设置时非机动车交通流参数关系及集群特性研究
2．1 非机动车交通流交通特性研究
2．2 非机动车交通流三参数及其关系
2．2．1 非机动车交通流基本参数
2．2．2 非机动车交通流三参数关系模型
2．2．3 非机动车流速度密度关系模型
2．3 非机动车交通流集群性研究
2．3．1 非机动车群定义
2．3．2 非机动车群空隙与流量的关系
2．4 小结
第三章 路内停车对非机动车交通流影响研究
3．1 停靠车辆静止条件下的对非机动车流的影响
3．2 停靠车辆驶入驶出对非机动车流的影响
3．2．1 基于非机动车流压缩特性的交通波模型
3．2．2 路内停车影响下基于交通波模型的非机动车延误模型
3．2．3 基于停车波模型的路内停车泊位与上游交叉口最近距离设置方法
3．3 小结
第四章 路内停车影响下机非冲突概率研究
4．1 设置路内停车交通冲突特性分析
4．1．1 交通事故与交通冲突的关系
4．1．2 路内停车交通冲突分析
4．2 路内停车情况下交通冲突的应用研究
4．2．1 冲突产生机理与基本模型的建立
4．2．2 关键参数的求解方法
4．2．3 机动车占用冲突区域时长与临界间隙的比较
4．2．4 实例分析
4．3 基于安全的路内停车设置的对比仿真
4．3．1 VISSIM软件路内停车仿真介绍
4．3．2 仿真实验
4．3．3 参数的确定
4．3．4 仿真结果分析
4．4 小结
第五章 研究结论与展望
5．1 主要结论
5．2 全文展望
致谢
参考文献
附录
作者简历
