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声明
第1章绪论
1.1研究背景
1.2研究意义
1.3国内外研究概况
1.3.1城市环境交通容量分析
1.3.2考虑环境因素的路段阻抗函数模型
1.3.3交通分配模型及算法
1.4研究目标、内容及技术路线
1.4.1研究目标
1.4.2研究内容
1.4.3研究技术路线
第2章城市环境交通容量分析
2.1环境交通容量概念的提出
2.2环境交通容量的影响因素
2.2.1环境目标
2.2.2机动车污染物分担率
2.2.3机动车尾气扩散模式
2.2.4机动车污染物排放因子
2.2.5交通结构
2.2.6交通流运行状况
2.3微观环境交通容量模型
2.3.1路段环境交通容量模型研究
2.3.2路段环境交通容量与交通结构优化
2.4宏观环境交通容量模型
2.4.1模型建立
2.4.2算例分析
2.5路段环境交通容量和路段(物理)交通容量的关系
2.6本章小结
第3章传统平衡交通分配模型及算法介绍
3.1交通分配和平衡的概念
3.1.1交通分配
3.1.2交通网络平衡
3.2传统用户平衡交通分配基本模型及算法
3.2.1用户平衡交通分配模型及算法
3.2.2系统最优分配模型及算法
3.2.3含能力约束的交通分配模型及算法
3.3传统用户平衡交通分配模型的其它扩展
3.3.1弹性需求UE模型
3.3.2路段相互影响的交通分配模型
3.3.3随机用户平衡交通分配模型
3.3.4动态交通分配模型
3.3.5其它扩展
3.4传统平衡交通分配模型的不足
3.5本章小结
第4章考虑环境因素的路段阻抗函数模型研究
4.1路段阻抗函数基本模型
4.1.1狭义的路段阻抗函数模型
4.1.2广义的路段阻抗函数模型
4.2路段阻抗函数基本模型的特性和不足
4.2.1路段阻抗函数基本模型的特性
4.2.2路段阻抗函数基本模型的不足
4.3考虑污染物排放量的路段阻抗函数模型及特性研究
4.3.1机动车排放因子影响因素
4.3.2机动车排放因子与路段平均车速的关系
4.3.3考虑污染物排放量的路段阻抗函数模型
4.3.4考虑污染物排放量的路段阻抗函数模型特性
4.3.5考虑污染物排放量的混合交通流路段阻抗特性分析
4.4考虑污染物排放量的路段阻抗边际贡献模型及特性研究
4.4.1考虑污染物排放量的路段阻抗边际贡献模型
4.4.2考虑污染物排放量的路段阻抗边际贡献模型特性
4.5本章小结
第5章考虑城市环境交通容量的平衡配流模型及算法
5.1模型基础理论
5.1.1建模要求及对策
5.1.2符号定义
5.1.3变分不等式
5.2考虑城市环境交通容量的固定需求平衡配流模型及算法
5.2.1模型建立
5.2.2模型等价性证明
5.2.3解的存在性与唯一性
5.2.4求解算法
5.2.5数值算例
5.3考虑城市环境交通容量的弹性需求平衡配流模型及算法
5.3.1模型建立
5.3.2模型等价性证明
5.3.3解的存在性与唯一性
5.3.4求解算法
5.4本章小结
第6章结论与展望
6.1主要研究成果与结论
6.2主要创新点
6.3研究展望
致谢
参考文献
附录
攻读硕士期间所参加项目及发表论文
