低NOX排放轻型车用柴油机喷油策略与EGR协同优化研究

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第一章 绪论

1.1 选题背景

1.2 柴油机排放法规的发展

1.3 轻型柴油车国V技术路线选择

1.4 柴油机机内NOX排放控制技术

1.4.1 柴油机NOX生成机理

1.4.2 柴油油品升级

1.4.3 机内净化

1.5 国内外EGR与喷油策略的研究及现状

1.6 本文研究的主要内容及意义

第二章试验平台搭建及发动机工况点确定的研究

2.1 试验平台的搭建

2.1.1 试验对象

2.1.2 电控标定系统

2.1.3 试验设备

2.1.4 试验数据采集

2.2 发动机工况点的确定

2.2.1 NEDC循环工况与发动机工况点对应关系

2.2.2 发动机代表工况点的分区与确定

2.2.3 代表工况点验证与分析

2.3 本章小结

第三章 喷油策略对发动机工作过程和排放影响的研究

3.1 预喷对柴油机工作过程和排放的影响

3.1.1 预喷定时的影响

3.1.2 预喷油量的影响

3.2 主喷对柴油机工作过程和排放的影响

3.3 后喷对柴油机工作过程和排放的影响

3.3.1 后喷定时的影响

3.3.2 后喷油量的影响

3.4 本章小结

第四章 喷油策略与EGR耦合对排放和经济性影响的研究

4.1 预喷与EGR耦合对排放和经济性的影响

4.1.1 预喷定时与EGR耦合对排放和经济性的影响

4.1.2 预喷油量与EGR耦合对排放和经济性的影响

4.2 主喷与EGR耦合对排放和经济性的影响

4.3 后喷与EGR耦合对排放和经济性的影响

4.3.1 后喷定时与EGR耦合对排放和经济性的影响

4.3.2 后喷油量与EGR耦合对排放和经济性的影响

4.4 预喷-主喷-后喷与EGR耦合对排放和经济性的影响

4.4.1 预喷与EGR耦合对排放和经济性的影响

4.4.2 后喷与EGR耦合对排放和经济性的影响

4.5 控制策略的确定

4.6 整车NEDC排放验证

4.7 本章小结

第五章 全文总结与展望

5.1 全文总结

5.2 全文展望

参考文献

致谢

攻读硕士期间发表的论文