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第一章 绪论
1.1航空发动机过渡态控制概述
1.2非线性规划理论概述
1.3国内外研究现状
1.4论文内容安排
第二章 航空发动机过渡态最优控制基础
2.1引言
2.2SQP方法理论
2.3某型涡扇发动机部件级数学模型描述
2.4本章小结
第三章 基于SQP方法的航空发动机加/减速控制研究
3.1引言
3.2加速控制概念和解决方案
3.3边界的确定
3.4目标函数对发动机加速性能影响的仿真和分析
3.5加速控制仿真和分析
3.6减速控制仿真和分析
3.7本章小结
第四章 发动机工作极限对加速控制的影响研究
4.1引言
4.2涡轮前温度对发动机加速过程的影响
4.3喘振裕度对发动机加速过程的影响
4.4本章小结
第五章 飞行包线内加速控制规律研究
5.1引言
5.2包线内加速控制规律方法介绍
5.3飞行高度对加速控制规律的影响
5.4飞行马赫数对加速控制规律的影响
5.5飞行包线内加速控制规律的获得
5.6本章小结
第六章 总结与展望
6.1总结
6.2展望
参考文献
致谢
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