LPP驻涡燃烧室排放性能研究

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随着对环境保护的呼声越来越高，国内外制定了日益严格的环保法规，对各种动力装置的排放标准作了明确的规定。尤其在航空动力方面，国际民航组织陆续制定了一系列条例。各个国家为了争夺商用客机的国际市场，纷纷发起了各种高效低排放的研制计划，研制了如TAPS、RQL和双环腔等多种低排放燃烧室，发展了DAC、LPP、RQL、LDI等多种低排放燃烧技术。本文结合国内外低排放燃烧室和燃烧技术的研究成果，设计加工了一个结合LPP技术的驻涡燃烧室模型。并建立了一整套实验研究系统，对LPP驻涡燃烧室的燃烧特性进行实验研究，得到了不同进口流量、进口温度和总余气系数等参数下的各个燃烧性能和排放性能。实验时主流和驻涡区都采用离心喷嘴供油，其中主流供油采用LPP技术，实验结果表明：1）在不同的燃烧工况下，LPP驻涡燃烧室得到了比较好的燃烧性能；2）随着总余气系数的增大，、和三种排放物的指标均呈现出递减的趋势；3）随着进口空气流量的增大，和的含量升高，的含量降低；4）当总余气系数一定时，随着进口空气温度的升高，和含量降低，含量升高。上述研究成果是对低排放燃烧室和燃烧技术的进一步探讨，对以后的LPP驻涡燃烧室的优化设计有着重要的指导意义，同时对低排放领域的研究也有一定的参考价值。

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作者
田中礼;
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作者单位

南京航空航天大学;

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授予单位南京航空航天大学;
学科热能工程
授予学位硕士
导师姓名何小民;
年度 2010
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原文格式 PDF
正文语种中文
中图分类航空发动机（推进系统）;蒸汽动力工程;
关键词
驻涡燃烧室; 排放;

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