带叶间减摆器直升机气动机械稳定性研究

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直升机旋翼/机体耦合系统气动机械动稳定性问题是直升机动力学的基本问题之一，长期以来一直受到人们的关注。为了提高稳定性，解决的办法之一是在旋翼系统中安装减摆器。传统的减摆器布置是桨叶-桨毂式；上个世纪90年代，欧直公司开始在EC155上使用叶间减摆器，减摆器不是布置在桨叶和桨毂之间，而是布置在相邻两片桨叶之间。EC155的飞行实验证明，这种减摆器布置方式对提高稳定性效果明显；这种布置方式的另外一个优点是可以简化桨毂，降低其气动阻力，对多桨叶（四片和四片以上）直升机有重要意义。本文就是研究了带叶间减摆器直升机气动机械稳定性。

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作者
刘伦德;
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作者单位

南京航空航天大学;

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授予单位南京航空航天大学;
学科飞行器设计
授予学位硕士
导师姓名杨卫东;
年度 2006
页码
总页数
原文格式 PDF
正文语种中文
中图分类气动弹性力学;
关键词
旋翼/机体耦合系统; 减摆器; 气动机械稳定性; 直升机; 动力学;

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