声明
主要符号说明
第一章 绪论
1.1 前言
1.2 研究背景及研究意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 车轮磨耗国内外研究现状
1.3.2 车轮镟修国内外研究现状
1.4 CRH2G动车组介绍
1.5 论文研究的主要内容
第二章 车轮磨耗/动力学性能测试方法及理论分析
2.1 前言
2.2 车轮磨耗及车辆振动性能跟踪研究方案的设计
2.2.1 车轮踏面外形测试方法
2.2.2 车辆振动性能测试方法
2.3 CRH2G动车组车载风速测试理论
2.3.1 CRH2G动车组车载风速测试方法
2.3.2 压力矢量测风原理
2.3.3 CRH2G动车组车载实时测风传感器设计方案
2.4 轮轨接触几何外形及车轮磨耗分析
2.4.1 车轮踏面外形参数介绍
2.4.2 轮轨接触几何坐标系
2.4.3 轮轨接触几何关系
2.4.4 轮轨接触求解
2.5 动力学性能指标分析
2.5.1 等效锥度计算
2.5.2 车体平稳性指标分析
2.5.3 脱轨系数及轮重减载率评定标准
2.6 CRH2G动车组磨耗车轮的镟修
2.6.1 踏面镟修的必要性
2.6.2 踏面镟修的指标
2.7 本章小结
第三章 侧风条件下CRH2G动车组实测磨耗量分析
3.1 测试情况统计
3.1.1 CRH2G动车组风速仪侧风情况统计
3.1.2 车轮踏面外形测量情况统计
3.2 CRH2G动车组磨耗量随镟后里程演变规律
3.2.1 车轮轮缘磨耗量随镟后里程的演变规律
3.2.2 车轮踏面磨耗量随镟后里程的变化规律
3.2.3 等效锥度随镟后里程的演变规律
3.3 不同风速条件下车轮磨耗量随镟后里程的演变规律
3.3.1 CRH2G动车组在不同风速下轮缘磨耗量变化对比分析
3.3.2 CRH2G动车组在不同风速下踏面磨耗量变化对比分析
3.4 本章小结
第四章 CRH2G动车组动力学模型的建立
4.1 侧风条件下车辆模型的建立
4.1.1 风速等效计算
4.1.2 CRH2G动车组转向架模型的建立
4.1.3 CRH2G动车组车辆模型的建立
4.2 线路模型设置
4.3 轨道不平顺
4.4 仿真模型验证
4.4.1 基于实测数据和仿真数据构架横向加速的对比验证
4.4.2 基于实测数据和仿真数据车体加速度对比验证
4.4.3 轮轨垂向力的验证
4.5 本章小结
第五章 车轮磨耗仿真结果对比及镟修周期预测研究
5.1 无风条件下车轮磨耗仿真分析
5.2 大风条件下车轮磨耗仿真分析
5.3 无风/大风条件下车轮磨耗仿真结果对比分析
5.4 CRH2G动车组车轮镟修周期的制定
5.4.1 车体平稳性指标和构架横向稳定性等主要指标的测试结果分析
5.4.2 车轮几何外形的等效锥度分析
5.5 CRH2G动车组镟修周期制定的仿真验证
5.5.1 构架横向稳定性仿真验证
5.5.2 通过曲线性能验证
5.6 本章小结
第六章 总结
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
个人简历 在读期间参与的试验项目
致谢
