首页> 中文学位 >汽车前照灯CAN总线多路传输系统的研究与设计
【6h】

汽车前照灯CAN总线多路传输系统的研究与设计

代理获取

目录

文摘

英文文摘

原创性声明及学位论文版权使用授权书

第一章绪论

1.1课题研究的背景——现场总线的发展概况

1.2汽车前照灯CAN总线多路传输系统发展概况

1.3课题研究的目的、内容和意义

第二章CAN总线技术

2.1 CAN总线特点

2.2 CAN的技术规范

2.2.1 CAN协议网络分层模型及拓扑结构

2.2.2 CAN协议报文帧结构

2.3 CAN总线常用器件

2.3.1CAN控制器SJA1000

2.3.2 CAN收发器82C250的硬件结构和功能

2.4 CAN总线的应用与发展

第三章系统的硬件设计

3.1方案的提出

3.2系统硬件总体规划

3.3系统硬件电路图设计

3.4系统硬件实物图

3.5各功能电路介绍

3.5.1微处理器的选择

3.5.2AT89C51单片机介绍

3.5.3 AT89C51单片机的时钟电路及机器周期

3.5.4电源电路

3.5.5 SJA1000的复位时钟振荡器

3.5.6抗干扰电路

第四章系统的软件设计

4.1 CAN节点的初始化

4.2 CAN报文的发送

4.3 CAN报文的接收

4.4 CAN报文的中断处理

4.5 PC机与CANALYST分析仪的通信

第五章全文总结与展望

5.1全文工作总结

5.2展望

参考文献

致谢

展开▼

摘要

随着现代汽车的快速发展,汽车电子设备不断增加,传统的线束已远远不能满足汽车愈加复杂的控制系统,汽车控制局域网CAN总线应运而生,它广泛应用于汽车电子控制系统中,也是唯一一个成为国际标准的汽车局域网。本文以CAN总线为基础,结合51系列单片机技术,研究开发了汽车前照灯的CAN总线多路传输系统。实现了只用两根信号线就可以实现对汽车前照灯的控制,使得传统线束大大简化,可靠性得到了极大提高,有效节约了线束安装空间。  首先综述了当前车上CAN网络技术的现状。CAN以其良好的运行特性,极高的可靠性和独特的设计,不但适合现代汽车各电子控制单元之间的通信,而且也逐渐扩展应用到其他领域,并被公认为最有发展前途的现场总线之一。CAN总线在汽车上的广泛应用将使汽车的动力性、操作稳定性、安全性、燃油经济性都上升到新的高度。按汽车局域网发展趋势,以CAN为代表的C类网将逐步普及并占据主导地位。分析了CAN总线标准的网络拓扑结构和报文帧格式,并对标准帧和扩展帧进行了比较。介绍了CAN总线的主要技术规范和主要组成器件SJA1000控制器和82C250收发器,分析了SJA1000控制器位速率的计算方法。  其次本文设计了汽车前照灯CAN总线多路传输系统原理电路图和PCB图,比较了汽车前照灯传统供电线路图和多路传榆系统电路图的优缺点,给出了具体的实验方案,根据系统硬件原理图制作出了实际数据处理电路板。  然后在CAN总线规范的基础上,按照整体结构进行了CAN总线传输节点的软件设计。对AT89C51微处理器的CPU和SJA1000控制器进行了初始化程序设计,同时设计出了报文的发送和接收处理程序,以及报文的中断处理程序。实验表明CAN总线传输节点软硬件联合工作稳定,实现了对前照灯的开关控制。  另外,本文利用CAN适配卡实现了两个控制单元与PC机的通信,在PC机上能观察到节点报文的发送和接收,同时能观察到前照灯工作过程波形图,实现CAN总线三个节点构成的一个小网络的数据传输。  最后,对全文进行了总结,指出本实验的不足之处,对汽车前照灯多路传输系统将来的发展提出了一些建议。

著录项

相似文献

  • 中文文献
  • 外文文献
  • 专利
代理获取

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号