基于动态优先级的交通信号自适应控制

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究目的与意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国外交通信号控制研究现状

1．3．2 国内交通信号控制研究现状

1．4 论文的主要内容与组织结构

2 交通信号控制理论基础

2．1 交通信号控制基本概念

2．1．1 交通信号控制系统的参数

2．1．2 交通控制性能指标参数

2．2 交通信号控制分类

2．2．1 按控制范围分类

2．2．2 按控制方法分类

2．3 主流交通信号控制系统介绍

2．4 本章小结

3 交通信号自适应控制系统架构

3．1 系统架构

3．1．1 物理架构

3．1．2 逻辑架构

3．2 交叉口相位设计

3．2．1 交叉口冲突点分析

3．2．2 固定相序和可变相序

3．3 本章小结

4 基于动态优先级的自适应控制

4．1 最优相位控制策略

4．1．1 概述

4．1．2 路网建模

4．1．3 PageRank算法

4．1．4 基于PageRank算法的路段优先级指数

4．2 稳定性监督机制

4．2．1 多路口关联时的稳定性情况的证明

4．2．2 交通网络稳定性监督机制

4．3 合并策略

4．4 相位绿时分配

4．5 公交优先策略

4．6 本章小结

5 仿真实验及结果分析

5．1 仿真平台介绍

5．2 仿真实验设计

5．3 仿真结果及分析

5．4 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表学术论文情况

致谢