热轧超低碳钛低合金汽车板的组织与性能控制

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 引言

1．2 低合金汽车板的研究现状

1．2．1 合金钢的发展

1．2．2 国外汽车板的研究状况

1．2．3 国内汽车板的研究状况

1．3 合金元素的作用

1．3．1 合金元素在汽车用钢里的作用

1．3．2 Ti低合金钢析出行为的研究

1．4 影响热轧汽车钢强韧性能的因素

1．4．1 控轧控冷工艺

1．4．2 强化机制

1．4．3 显微组织

1．5 本课题的研究意义及内容

1．5．1 课题研究背景及意义

1．5．2 课题的研究内容

第2章 成分设计及高温变形行为研究

2．1 实验钢的成分设计

2．2 奥氏体高温变形实验

2．2．1 实验材料

2．2．2 实验方法

2．3 实验结果和分析

2．3．1 实验钢的应力-应变曲线

2．3．2 实验钢的再结晶行为

2．3．3 变形抗力的影响因素

2．4 变形抗力数学模型的建立

2．4．1 建立变形抗力数学模型

2．4．2 回归值与实测值的比较

2．5 小结

第3章 奥氏体连续冷却相变行为研究

3．1 实验材料

3．2 实验方法

3．3 CCT曲线的测定与结果分析

3．3．1 实验钢的静态CCT曲线

3．3．2 实验钢的动态CCT曲线

3．4 奥氏体连续冷却相变的显微组织

3．4．1 未变形奥氏体相变的显微组织

3．4．2 变形奥氏体相变的显微组织

3．4．3 影响奥氏体相变显微组织的因素

3．4．4 冷却速率对宏观硬度的影响

3．5 小结

第4章 控轧控冷工艺研究

4．1 实验材料及方法

4．1．1 热轧实验

4．1．2 力学实验

4．1．3 组织分析方法

4．2 实验结果及分析

4．2．1 合金元素对显微组织的影响

4．2．2 合金元素对析出行为的影响

4．2．3 合金元素对力学性能的影响

4．3 小结

第5章 结论

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间取得的成果