传递路径法对某轻型卡车NVH声振特性的分析及优化

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究的意义

1．2 研究现状

1．2．1 汽车的NVH开发

1．2．2 动力总成悬置技术

1．3 研究内容

第2章 有限元法动力总成悬置计算与分析

2．1 有限元方法简介

2．1．1 有限元分析的基本流程

2．1．2 有限元前、后处理

2．1．3 橡胶材料有限元方法

2．2 橡胶悬置有限元仿真分析

2．2．1 橡胶材料本构模型识别

2．2．2 前悬置软垫有限元计算

2．2．3 后悬置软垫有限元计算

2．3 本章小结

第3章 基于传递路径方法的车内振动分析

3．1 传递路径分析方法概述

3．2 传递路径分析方法理论

3．2．1 FRF理论及测试

3．2．2 FRF估计方法

3．2．3 测试的相干函数

3．2．4 载荷识别

3．3 动力总成悬置系统TPA试验与分析

3．3．1 试验目的与对象

3．3．2 试验条件与方法

3．3．3 试验结果与分析

3．4 本章小结

第4章 动力总成悬置系统优化

4．1 动力总成悬置布置基本方法

4．2 建立动力总成悬置系统模型

4．3 动力总成悬置系统解耦优化

4．3．1 目标函数

4．3．2 设计变量及约束

4．3．3 优化方法

4．3．4 动力总成参数识别

4．3．5 优化结果

4．4 本章小结

第5章 整车试验验证与分析

5．1 试验条件与方法

5．2 试验结果与分析

5．2．1 驻车工况

5．2．2 道路行驶工况

5．3 本章小结

第6章 总结和展望

参考文献

攻读硕士学位期间论文发表及科研情况

致谢