首页> 中文学位 >广深港客运专线福田站施工关键技术与管理
【6h】

广深港客运专线福田站施工关键技术与管理

代理获取

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1.1 研究的背景和意义

1.2 国内外研究现状

第2章 广深港客专福田站工程概况及工程重难点

2.1 工程概况

2.1.1 工程地质概况

2.1.2 工程水文地质概况

2.2 工程特点

2.2.1 工程重难点

2.2.2 应对措施

2.3 本章小结

第3章 广深港客运专线福田站施工关键技术

3.1 地下工程各项工程施工技术

3.1.1 地下连续墙施工

3.1.2 人工挖孔桩施工

3.1.3 土钉墙支护施工

3.1.4 钻孔灌注桩施工

3.2 土石方开挖及排水施工技术

3.2.1 基坑开挖

3.2.2 中风化、微风化层松动爆破开挖

3.2.3 降水施工

3.2.4 内支撑体系的加工制作及安装

3.2.5 外运弃土

3.3 主体结构施工技术

3.3.1 抗拔桩施工

3.3.2 垫层施工

3.3.3 底板(含底梁)施工

3.3.4 侧墙及中柱施工

3.3.5 顶板(中板)施工

3.4 防水工程施工技术

3.4.1 车站结构防水形式

3.4.2 防水施工技术措施

3.5 机电工程施工技术

3.5.1 机电工程概况

3.5.2 机电工程特点

3.5.3 机电安装工程施工部暑

3.5.4 机电工程施工内容及施工要领

3.6 消防工程施工技术

3.7 施工监测及数据分析

3.7.1 建筑物、管线和其他项目的调查

3.7.2 项目监测及监测点布置

3.7.3 监测控制标准

3.7.4 监测项目的实施方法及数据处理

3.7.5 监测的数据分析与信息反馈

3.7.6 监测的质量控制

3.8 本章小结

第4章 广深港客运专线福田站施工组织管理

4.1 车站总体施工方案

4.1.1 施工队伍及劳动力计划

4.1.2 临时生产与生活设施

4.2 施工进度安排

4.2.1 主要施工进度指标分析

4.2.2 关键线路

4.3 机械设备组织

4.4 主要材料的供应计划组织

4.5 各分项工程施工组织

4.5.1 施工段施工顺序

4.5.2 车段施工流程

4.5.3 相邻建(构)筑物隔离、加固工程施工方案

4.5.4 主体结构施工方案

4.5.5 防水工程施工方案

4.5.6 附属结构施工方案

4.5.7 装饰装修施工方案

4.5.8 机电安装施工方案

4.5.9 施工监测方案

4.5.10 交通疏解方案

4.6 本章小结

第5章 结论与展望

5.1 结论

5.2 展望

参考文献

致谢

附录

展开▼

摘要

目前国内车站施工,大多采用明挖法(仅有少数在地质条件允许下采用暗挖法)。广深港客运专线福田站沿深圳市主干道益田路下方南北布置,道路交通线网发达,工程范围内有多条已建、在建和规划的城市轨道交通地铁线和城际客运线贯穿,由此导致其规模大、施工难、工程量多,故需采用明挖顺作法、中心岛法、盖挖逆作法等多种施工方法相结合进行施工。 本文首先分析广深港客运专线福田车站的工程环境、工程水文地质的情况。其地质情况复杂,地层为素土、淤泥、淤泥质土、粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、粗圆砾土、全~弱风化花岗岩;不良地质分布人工填土,土质不均,绿化坡地地段人工填土相对更松散,场地内分布有淤泥土(质粘土),其孔隙比大,压缩性高,抗剪强度低,具触变性、流变性和不均匀性的特点,同时由于车站地处闹市区,地上高层、超高层建筑林立,地下管线分布密集复杂,因此在反复论证的基础上将工程按照分部分项工程来施工,并确定各项工程的施工方法,阐明广深港客运专线福田站采用的明挖顺作法、中心岛法以及盖挖逆作法的施工关键技术;其次论述了福田车站的总体施工方案,制定施工进度计划等方面进行施工组织管理,采用正确的施工顺序和措施,为施工提供质量、安全保证。此外,本文还阐述了明挖顺作法、中心岛法、盖挖逆作法的合理施工工序、机械配置、主要材料供应计划组织、施工管理的针对性措施。对基坑进行全方位的监控量测,确保车站施工方法的成功实施。

著录项

相似文献

  • 中文文献
  • 外文文献
  • 专利
代理获取

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号