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第1章 绪论
1.1 研究背景、目的及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的
1.1.3 研究意义
1.2 国内外研究动态
1.2.1 城市地铁研究动态
1.2.2 浅埋暗挖法的研究动态
1.3 研究内容及创新点
第2章 浅埋暗挖车站埋深及工法理论基础
2.1 浅埋地下工程围岩分级及浅埋界定方法
2.1.1 围岩分级
2.1.2 浅埋的界定
2.2 浅埋暗挖车站支护结构设计理论
2.2.1 支护结构设计方法及程序
2.2.2 计算模型
2.2.3 地铁站断面结构型式比选
2.3 主要施工工法及其特点
2.4 地铁站断面衬砌设计
2.4.1 初期支护
2.4.2 二次衬砌设计
2.4.3 复合式衬砌的合理性
2.5 预留变形量
2.6 工程预支护
2.7 本章小结
第3章 合理埋深范围的初步确定
3.1 青岛地铁概况
3.1.1 青岛市地质条件概述
3.1.2 青岛地铁M3号线概况
3.2 工程区地质环境特征
3.2.1 所选地铁站实例概况
3.2.2 工程地质条件
3.2.3 车站开挖方式及结构型式
3.3 岩体工程地质性质及围岩失稳特征
3.3.1 岩体工程地质性质
3.3.2 岩体质量综合分析
3.3.3 围岩失稳特征及人防工程埋深界线统计分析
3.4 地铁车站及区间隧道埋置深度确定准则及建议值
3.4.1 从工程地质角度确定埋深的指导思想
3.4.2 埋置深度的确定准则
3.4.3 车站埋置深度的确定
3.5 本章小结
第4章 不同埋深及施工工法下围岩稳定性分析
4.1 车站洞室结构型式
4.2 计算方法
4.2.1 岩体材料力学模型
4.2.2 计算范围与边界条件
4.2.3 支护系统处理
4.3 有限元分析
4.3.1 有限元分析软件
4.3.2 计算模型简介
4.3.3 台阶法
4.3.4 交叉中隔墙法
4.3.4 双侧壁导坑法
4.3.6 综合结果分析
4.4 针对地层条件减小埋深的工程措施
4.5 本章小结
第5章 结论与建议
参考文献
攻读硕士学位期间所发表的学术论文
攻读硕士学位期间参加的课题项目
致谢
