基于Nakazima试验的铝合金板材AA5086成形极限研究

声明

摘要

1．1 研究背景

1．2 铝合金及其在汽车领域的应用

1．2．1 铝合金的性能及分类

1．2．2 铝合金在汽车领域的应用

1．3 成形极限图的概念及其研究现状

1．3．1 成形极限与成形极限图的概念

1．3．2 成形极限图研究现状

1．3．3 问题的提出

1．4 本文研究内容

第二章 铝合金AA5086硬化方程构建

2．1 常温单向拉伸试验

2．1．1 各向异性

2．1．2 弹性模量

2．2 高温拉伸试验

2．2．1 温度对力学性能的影响

2．2．2 应变速率对力学性能的影响

2．3 硬化方程的参数识别

2．3．1 硬化方程

2．3．2 参数识别

2．4 本章小结

第三章 铝合金AA5086成形极限图试验构建

3．1 试验装置

3．1．1 试验模具

3．1．2 应变测量系统

3．1．3 温度控制系统

3．2 成形极限构建及影响因素分析

3．2．1 试验准备及应变分析

3．2．2 缩颈准则对FLD的影响

3．2．3 曲率对FLD的影响

3．2．4 厚度对FLD的影响

3．2．5 温度对成形极限的影响

3．2．6 速度对成形极限的影响

3．3 本章小结

第四章 铝合金AA5086成形极限数图值模型研究

4．1 Nakazima有限元模型

4．1．1 模型建立

4．1．2 FLD的建立

4．2 M-K有限元模型

4．2．1 模型建立

4．2．2 影响因素

4．2．3 FLD的建立

4．3 本章小结

第五章 铝合金AA5086应力成形极限研究

5．1 非线性加载成形极限

5．2 不同厚度应力成形极限图

5．2．1 试验应力成形极限图

5．2．2 Nakazima有限元模型应力成形极限图

5．2．3 M-K有限元模型应力成形极限图

5．2．4 不同预测方法的FLSD对比

5．3 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 结论

6．2 展望

参考文献

致谢