全可变液压气门机构改善汽油机燃油经济性的试验研究

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 课题研究的目的和意义

1．2 无节气门汽油机的研究现状

1．3 全可变气门技术的研究现状

1．4 本文的主要研究内容

第2章 全可变液压气门系统的控制模式

2．1 全可变液压气门系统的结构简介

2．1．1 全可变液压气门系统整体结构简介

2．1．2 控油阀的结构及工作原理

2．2 全可变液压气门系统的工作原理

2．3 全可变液压气门系统的负荷控制策略

2．4 本章小结

第3章 发动机试验台架的搭建及其试验设备

3．1 试验台架的搭建

3．1．1 试验台架的主体布置

3．1．2 试验台架的FVVS样机

3．1．3 试验台架中的冷却水路

3．2 试验台架相关设备及调试

3．2．1 倒拖试验部分的设备

3．2．2 点火试验部分的设备

3．2．3 AVL缸压传感器与电涡流测功机的标定

3．3 试验台架系统

3．4 本章小结

第4章 试验数据的采集及处理

4．1 试验数据采集系统

4．2 试验数据的处理

4．2．1 上止点位置的确定

4．2．2 数据的滤波处理

4．2．3 数据的光顺处理

4．2．4 燃烧放热率的计算

4．2．5 循环波动的计算

4．3 试验影响因素分析

4．3．1 缸压测量通道的影响

4．3．2 KISTLER放大器放大倍数的影响

4．4 本章小结

第5章 试验结果的分析与研究

5．1 发动机的倒拖试验

5．1．1 FVVS系统对进气性能的影响

5．1．2 低压示功图分析

5．2 FVVS系统对泵气损失的影响

5．3 FVVS系统对燃烧过程的影响

5．4 FVVS系统对放热重心CA50的影响

5．5 FVVS系统对循环波动的影响

5．6 点火提前角对FVVS样机性能的影响

5．6．1 点火提前角对缸内压力及放热规律的影响

5．6．2 点火提前角对循环波动的影响

5．6．3 点火提前角对放热重心CA50及燃油经济性的影响

5．7 本章小结

总结与展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间参与的科研项目