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日本再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力影响研究

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摘要

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0.1 研究背景及意义

0.1.1 研究背景

0.1.2 研究意义

0.2 国内外研究综述

0.2.1 日本等发达国家再工业化战略研究综述

0.2.2 我国船舶制造业贸易竞争力研究综述

0.2.3 日本等发达国家再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力的影响研究综述

0.3 研究内容与研究思路

0.3.1 研究内容

0.3.2 研究思路

0.4 研究方法与创新点

0.4.1 研究方法

0.4.2 研究创新点

0.5 相关概念界定

1 日本再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力影响研究的理论基础和研究架构

1.1 经济周期理论

1.1.1 凯恩斯主义学派经济周期理论

1.1.2 “雁行模式”理论

1.2 竞争力理论

1.2.1 钻石模型理论

1.2.2 竞争力过程理论

1.2.3 产业竞争力成因理论

1.3 战略贸易理论

1.3.1 利润转移论

1.3.2 外部经济论

1.4 研究架构

1.5 本章小结

2 我国船舶制造业贸易竞争力基本面分析

2.1 我国船舶制造业出口基本面分析

2.2 我国船舶制造业进口基本面分析

2.3 我国船舶制造业贸易竞争力指数评价

2.3.1 贸易竞争力指数

2.3.2 显示性比较优势指数

2.3.3 Michaely竞争优势指数

2.4 本章小结

3 我国船舶制造业贸易竞争力评价指标体系构建

3.1 指标体系构建原则

3.2 指标体系指标选取

3.3.1 生产要素

3.3.2 需求条件

3.3.3 相关及辅助产业

3.3.4 经营战略、市场结构与竞争

3.3.5 政府

3.3.6 机遇

3.3 指标体系框架

3.4 本章小结

4 我国船舶制造业贸易竞争力评价

4.1 我国船舶制造业贸易竞争力评价指标测算

4.1.1 基于层次分析法确定我国船舶制造业贸易竞争力评价指标权重

4.1.2 我国船舶制造业贸易竞争力评价指标测算

4.2 我国船舶制造业贸易竞争力评价指标结果分析

4.2.1 我国船舶制造业贸易竞争力评价指标综合指数结果

4.2.2 贸易竞争力一级指标指数分析

4.2.3 船舶制造业贸易竞争力二级指标指数趋势分析

4.3 我国船舶制造业贸易竞争力趋势研究

4.3.1 基于HP滤波法设定我国船舶制造业贸易竞争力趋势模型

4.3.2 模型测算结果与分析

4.4 本章小结

5 日本再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力影响计量检验

5.1 日本再工业化战略进程衡量与指标测算

5.1.1 日本再工业化相关指标筛选

5.1.2 日本再工业化战略进程衡量

5.1.3 日本再工业化战略指标测算原理

5.1.4 因子分析法计算结果及分析

5.2 日本再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力影响计量检验

5.2.1 单位根检验结果与分析

5.2.2 协整检验结果与分析

5.2.3 误差修正模型结果与分析

5.2.4 脉冲响应结果与分析

5.3 日本再工业化战略综合指数对需求条件指标影响计量检验

5.3.1 单位根与协整检验结果与分析

5.3.2 回归结果分析

5.4 本章小结

6 日本再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力影响深入分析

6.1 日本再工业化战略对我国船舶制造业三大指标影响分析

6.1.1 造船完工量

6.1.2 手持订单量

6.1.3 新接订单量

6.2 日本再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力指标影响分析

6.3 日本再工业化战略对我国船舶制造业需求条件指标影响分析

6.3.1 出口船舶完工量

6.3.2 新承接出口船舶订单量

6.3.3 手持出口船舶订单量

6.4 本章小结

7 日本再工业化战略下我国船舶制造业贸易竞争力提升建议

7.1 稳定低价值船舶市场需求

7.1.1 巩固低价值船舶国内市场需求

7.1.2 扩大低价值船舶国际市场需求

7.2 促进高价值船舶需求增长

7.2.1 打造船舶精品工程促增长

7.2.2 推动船舶产业产品升级促增长

7.3 把握经济周期特点谋求机遇发展

7.3.1 把握经济和政策机遇谋求发展

7.3.2 把握法律完善机遇谋求发展

7.3.3 把握国际经营战略机遇谋求发展

7.4 发挥相关及辅助产业外部经济作用

7.4.1 提升船舶制造业相关产业竞争力

7.4.2 促进船舶制造业辅助产业发展

7.5 本章小结

8 结论

参考文献

致谢

个人简介

在校期间发表的学术论文与研究成果

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摘要

“再工业化”最早出现在20世纪70年代,日本再工业化战略实施旨在加强产业技术竞争力,回归制造业经济发展主体地位。我国船舶制造业涉及行业数量多,属于知识、资本和技术密集型产业。日本再工业化战略的提出对我国船舶制造业发展产生一定影响。传统的贸易竞争力手段需要变更,我国船舶制造业的贸易竞争力应由原来的劳动密集型特点转向技术、知识密集型,由原来的低成本战略转为创新战略,加大船舶制造业科技创新投入力度,包括新船型的开发利用以及新管理模式的采用等。
  本文以经济周期理论、竞争力理论和战略贸易理论为理论基础,探究日本再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力的影响。分析我国船舶制造业贸易竞争力基本面,采用贸易竞争力、显示性比较优势指数和Michaely竞争优势指数对船舶制造业贸易竞争力做基本分析。依据客观针对性、科学可行性、全面系统性、动态持续性原则,基于波特六因素“钻石模型”构建的我国船舶制造业贸易竞争力评价指标体系包括“生产要素”指标、“需求条件”指标、“相关及辅助产业”指标、“经营战略、市场结构与竞争”指标四个方面,涵盖初高级生产要素、需求规模、需求结构、上下游产业、相关产业、经营与竞争等能全面反映和衡量我国船舶制造业贸易竞争力水平的23个具体指标。运用层次分析法、模糊综合评价法、HP滤波法对我国船舶制造业贸易竞争力实证分析表明,贸易竞争力由于2008年金融危机特殊事件出现波动,近年来处于调整恢复阶段。生产要素等四个二级指标发展趋势的合力影响着贸易竞争力的变动特征。趋势分析中四个二级指标发展趋势基本与贸易竞争力指标类似,经营战略、市场结构与竞争指标最为相似,需求条件和生产要素对贸易竞争力的影响更为显著。
  在上述分析的基础上,本文实证研究日本再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力的影响。首先,我国船舶产业具有一定的国际竞争力。造船完工量、手持订单量和新接订单量三大指标基本呈现上升趋势,我国各指标订单占世界订单的比例整体呈现增加态势。其次,筛选日本再工业化战略指标,采用扩散指数法和因子分析法对日本再工业化战略进行测度,量化再工业化战略发展趋势和综合指数。日本再工业化战略综合指数与贸易竞争力和需求条件之间存在协整关系,且误差修正模型结果显示长期负向关系显著,短期若偏离长期均衡状态,可实现自我调整缩小偏离幅度,维持长期均衡趋势。再次,日本再工业化战略综合指数对需求条件五个指标均产生负面影响,其中对需求结构影响显著。日本再工业化战略的实施对高价值船舶的需求增加,但我国出口船型仍以散装船和集装箱船等低价值船舶为主。
  我国船舶制造业贸易竞争力的提升要稳定低价值船舶市场需求,推进高价值船舶需求增长,把握经济周期特点谋求机遇发展,发挥相关及辅助产业外部经济作用。稳定低价值船舶市场需求要巩固国内市场需求,扩大国际市场需求。推进高价值船舶需求增长要打造船舶精品工程,推进产业产品升级。把握经济周期特点谋求机遇发展不仅要把握经济和政策机遇,还要把握法律完善机遇以及国际经营战略实施机遇。发挥相关及辅助产业外部经济作用要提升相关产业竞争力,促进辅助产业发展。

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