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铁路企业债务融资风险及对策研究——以大秦铁路为例

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第1章 绪论

1.1 研究背景和意义

1.2 国内外文献综述

1.3 研究内容与方法

1.4 主要工作和创新

1.5 论文的基本结构

第2章 中国铁路债务体系现状和债务风险

2.1 铁路建设资金来源分析

2.2 中国铁路总公司债务结构和偿债能力分析

2.3 中国铁路总公司现金流分析

2.4 小结

第3章 大秦铁路公司债务融资风险现状分析

3.1 大秦铁路公司概况

3.2 大秦铁路2010-2015年债务融资风险

3.3 小结

第4章 大秦铁路2016-2020年债务可持续性分析

4.1 2016-2020年债务还本付息估算

4.2 2016-2020年可偿债资金测算

4.3 偿债资金缺口测算

4.4 小结

第5章 铁路企业债务融资风险成因分析

5.1 铁路基础建设逐年上升

5.2 铁路企业融资渠道局限

5.3 铁路企业的债务期限结构不合理

5.4 铁路与政府的界限不明确,债务主体不清晰

5.5 小结

第6章 加强铁路企业债务风险控制对策

6.1 延伸铁路建设资金渠道,融资向多样性转变

6.2 提高债务管理理念,明确管理职责

6.3 规范风险控制程序与审批管理

6.4 加强合同管理,严格控制合同签订与合同履行

6.5 严格监督检查,将债务清理列入考核追责

6.6 将债务总额列入全面预算考核管理

6.7 小结

结论与展望

1、结论

2、展望

附录

附录1大秦铁路近三年已发行债券偿还情况

附录2 大秦公司2013-2015年成本分析表

参考文献

致谢

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摘要

铁路建设是国家基础建设的重要部分具有不可替代性,随着高速列车等一批新型铁路的日益发展,铁路建设所需资金日益庞大,单纯由铁路总公司负担已经阻碍其发展,如何多角度筹集资金成为铁路发展的关键。本文以大秦铁路股份有限公司为例,研究铁路企业债务融资风险及管控对策,健全相关理论研究。
  首先,对铁路建设资金来源和融资风险进行分析。通过对铁路投资建设资金的组成分解,发现铁路企业融资主要依赖各类债务性资金。通过对中国铁路总公司2012-2015年负债结构、偿债能力和现金流量进行定量比较分析,其债务结构以长期负债为主,偿债能力较弱,按照目前运营的现金流量还本付息压力巨大。
  其次,以大秦铁路为例,通过具体铁路上市公司案例,根据分析其融资风险。通过对其2010-2015年资产结构、负债结构及盈利能力和偿债能力定量分析,发现2010-2015年内,公司资产规模有所增长,非流动资产占比有所上升,公司现金类资产对偿还债券的保障能力有减弱趋势。通过对大秦铁路2016-2020年债务融资风险和偿债现金流进行预测,按照目前企业的现金流量和每年的还本付息金额,其利润主要用于偿还本息,无法对企业进行扩大再生产投资建设,如不采取措施,对企业长远发展不利。
  本文认为导致我国铁路企业债务融资风险较大的原因在于:铁路基础建设逐年上升,固定资产投资量大量依赖于债务融资;铁路企业融资渠道相对局限,少数公司运用权益性融资,主要依赖国内银行借款;铁路企业的债务期限结构不合理,主要以中长期借款为主,暂时缓解了现金流压力,但到还本付息期压力巨大。我国政企分离较晚,中国铁路总公司承接原铁道部全部债务,债务清理难度巨大。
  本文提出铁路企业融资策略及债务管理相关措施:在融资策略方面,要利用短期融资的灵活性进行滚动负债,适当增加长期债券的比例,在债务偿还时合理规避高峰期。同时,可将国外资本适当引进,将融资渠道加以拓展。在债务管理相关方面,应提高债务管理理念,明确管理职责,规范风险控制程序与审批管理,加强合同管理,严格控制合同签署订立和履行责任,严格监督检查,将债务清理包括在责任评估中,将总债务纳入总体预算管理范围内。

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