1 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状综述
1.2.1 面向控制的柴油机建模
1.2.2 柴油机控制理论应用
1.2.3 柴油机扭矩控制策略
1.2.4 在环测试原理及平台应用
1.2.5 快速控制原型原理及应用
1.3 研究问题的提出
1.4 论文研究内容及章节安排
2 面向控制的大功率柴油机建模与参数校准研究
2.1 引言
2.2 面向控制的大功率柴油机建模
2.2.1 涡轮增压器模型
2.2.2 进气系统模型
2.2.3 喷油器模型
2.2.4 气缸模型
2.2.5 起动机和测功机模型
2.2.6 曲轴动力学模型
2.2.7 冷却系统模型
2.2.8 润滑系统模型
2.3 模型参数辨识
2.3.1 喷油器模型参数辨识
2.3.2 气缸进气量模型参数辨识
2.3.3 中冷器模型参数辨识
2.3.4 气缸模型参数辨识
2.3.5 排气温度模型参数辨识
2.3.6 涡轮增压器模型参数辨识
2.3.7 机油压力模型参数辨识
2.4 模型参数校准与验证
2.4.1 模型参数校准方法
2.4.2 模型验证结果
2.5 大功率柴油机模型仿真
（1）起动机和测功机模型仿真
（2）喷油脉宽阶跃仿真
2.6 本章小结
3 基于扭矩控制的大功率柴油机管理系统设计
3.1 引言
3.2 传感器信号处理设计
3.2.1 故障管理设计
3.2.2 AD信号预处理设计
3.2.3 传感器信号可靠性检查设计
3.3 大功率柴油机工作状态设计
3.4 大功率柴油机扭矩控制策略设计
3.4.1 车辆需求扭矩
3.4.2 柴油机需求扭矩
3.4.3 主动减振控制策略
3.4.4 柴油机起动扭矩控制策略
3.4.5 柴油机目标喷油量解算
3.5 喷油器控制设计
3.5.1 喷油器检测设计
3.5.2 喷油正时控制设计
3.5.3 喷油脉宽控制设计
3.6 控制策略离线仿真
3.6.1 传感器滤波算法仿真
3.6.2 柴油机主动减振控制策略仿真
3.6.3 柴油机起动怠速扭矩控制策略仿真
3.7 本章小结
4 基于线性自抗扰的大功率柴油机怠速控制算法研究
4.1 引言
4.2 自抗扰控制基本原理
4.2.1 非线性自抗扰控制基本原理
4.2.2 线性自抗扰控制基本原理
4.3 基于线性自抗扰的大功率柴油机怠速控制器设计
4.3.1 基于标准线性自抗扰的控制器设计
4.3.2 基于摩擦扭矩模型的线性自抗扰控制器设计
4.4 大功率柴油机怠速控制算法离线仿真研究
4.4.1 LADRC参数性能分析
4.4.2 单位阶跃响应仿真
4.4.3 白噪声干扰下的单位阶跃仿真
4.5 本章小结
5 大功率柴油机电控软件开发平台集成研究
5.1 引言
5.2 自动代码生成平台开发技术路线
5.3 硬件驱动集成设计
5.3.1 硬件输入输出封装设计
5.3.2 复杂设备驱动封装设计
5.3.3 通讯驱动封装设计
5.4 柴油机数据管理系统设计
5.4.1 变量存储管理设计
5.4.2 查表模块设计
5.5 仿真与代码试验
5.6 本章小结
6 大功率柴油机控制策略试验验证
6.1 大功率柴油机硬件在环测试平台设备简介
6.1.1 硬件功能组件设计
6.1.2 管理软件设计
6.1.3 IO模型设计
6.2 柴油机扭矩控制策略试验验证
6.2.1 冷却液温度高扭矩限制策略实验
6.2.2 柴油机起动怠速控制策略试验
6.2.3 柴油机加速工况试验
6.2.4 柴油机减速工况试验
6.3 LADRC柴油机怠速控制算法试验研究
6.3.1 LADRC柴油机起动怠速控制算法试验
6.3.2 LADRC柴油机怠速控制算法抗干扰试验
6.4 本章小结
7 总结与展望
7.1 全文总结
7.2 创新点
7.3 研究展望
参考文献
附录
攻读博士学位期间所取得的研究成果
致谢
中北大学;
