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基于TCT的城市地区性道路交通安全评价模式的研究

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第一章前言

§1.1我国城市道路交通安全现状

§1.2交通安全评价方法综述

1.2.1传统交通安全评价体系

1.2.2对传统交通安全评价方式的讨论

§1.3问题的提出

第二章交通冲突技术(TCT)概述

§2.1交通冲突技术的提出

§2.2交通冲突技术的概念

2.2.1交通冲突定义

2.2.2交通冲突的判别要素

2.2.3交通冲突的发生过程

2.2.4交通冲突严重性分类方法

§2.3国内外交通冲突技术的发展

2.3.1国外交通冲突技术的形成

2.3.2西方各国交通冲突技术研究现状

2.3.3我国交通冲突技术研究现状

第三章交通安全评价模式的建立

§3.1评价模式的建立原则

§3.2潜在冲突量指标的建立

3.2.1潜在并行冲突量指标的建立

3.2.2潜在穿越冲突量指标的建立

§3.3严重性指标的建立

§3.4交通冲突指标的建立

第四章交通安全评价模式的检验

§4.1交通安全评价模式检验的概述

§4.2潜在冲突量指标的检验

§4.3交通冲突指标的检验

第五章交通安全评价模式应用实例分析

§5.1西安市交通概况

§5.2交通安全评价模式检验的前提条件

5.2.1观测点的选取

5.2.2车型的分类

§5.3西安市典型地区性道路交通安全度评价

5.3.1数据收集整理与模式分析

5.3.2评价结果

第六章结论与建议

§6.1结论

§6.2建议

参考文献

附表

致谢

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摘要

交通安全措施越来越普遍地应用于提高城市地区性道路的交通安全度,这些改善措施主要是依据实践经验而来,尚缺乏理论评价方法.为了对城市地区性道路交通安全水平做出较符合实际的评价,该文利用城市地区性道路中人、车冲突的状况,研究了一套基于TCT的交通安全评价模式,作为城市地区性道路交通安全评价的依据和准则.在交通安全评价模式中,利用人、车潜在交会次数衡量行人处于危险环境的长短作为潜在冲突量指标;利用事故发生时能量传递的大小衡量行人在事故中的伤亡程度作为严重性指标;并以此推出交通冲突指标值,来评价城市地区性道路的交通安全度.通过潜在冲突量指标与交通冲突指标的检验过程,证实该文所研究的交通冲突指标的确能够较符合实际地反映城市地区性道路交通安全的状况.同时,其可作为城市地区性道路运用各种减速或人、车分流等安全改善措施时,其改善效果的评价依据.

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