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直升机旋转动部件载荷测试技术研究

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摘要

第一章 绪论

1.1 选题背景及研究意义

1.1.1 选题背景

1.1.2 研究意义

1.2 本课题的研究现状及发展趋势

1.3 论文内容和章节安排

1.3.1 论文主要内容

1.3.2 论文章节安排

第二章 系统功能与原理概述

2.1 系统功能概述

2.2 系统原理概述

2.2.1 系统方案设计

2.2.2 系统原理介绍

2.3 系统技术指标

2.3.1 系统主要功能技术指标

2.3.2 信号调节单元技术指标

2.3.3 时统功能

2.3.4 电源特性

2.3.5 输出特性

2.3.6 物理特性

2.3.7 使用环境要求

第三章 系统总体设计

3.1 系统设计概述

3.2 系统结构方案设计

3.2.1 适应于旋转结构的一体化设计

3.3 电气方案设计

3.3.1 采集编码单元方案设计

3.3.2 采集编码单元主控制器插件设计

3.3.3 IRIG-B时码接收插件

3.3.4 信号调理单元硬件设计方案

3.3.5 数字滤波器的设计

3.3.6 遥测发射单元的设计

第4章 系统软件设计

4.1 地面管理软件设计

4.1.1 概述

4.1.2 运行环境

4.1.3 软件设计

4.2 机载配置软件设计

4.2.1 机载软件设计

第5章 系统调试过程

5.1 试验方法及试验步骤

5.1.1 常温检测内容

5.1.2 电磁兼容性试验

5.1.3 低温检测内容

5.1.4 高温检测内容

5.1.5 振动试验测试内容

5.1.6 电气绝缘测试内容

5.2 试验结果

第6章 系统功能测试及机上数据实测

6.1 系统功能测试与数据分析

6.2 地面及飞行试验载荷应变数据实测

6.2 系统设计及试验结果

第7章 结论与展望

7.1 总结

7.2 展望

致谢

参考文献

研究成果及获奖

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摘要

直升飞机的旋翼和尾桨旋转速度高、气动特性复杂、振动环境恶劣、对加改装的结构件动平衡要求严,动静部件之间的供电与数据传输困难,这些问题导致旋翼和尾桨的飞行试验数据测试一直是直升机性能测试中的难题。
  本文针对直升机飞行试验中旋翼和尾桨测试遇到的主要问题,分析了国内外直升机旋翼、尾桨试飞数据测试领域的长处与不足,利用非接触式感应供电技术与短距遥测传输技术,采用电气电路、机械结构与旋翼、尾桨结构一体化设计的方法,完成了系统硬件和软件的配套设计,实现了微弱应变电桥信号调节放大、滤波、系统非接触式感应供电、PCM编码数据短距遥测传输及系统机械安装;完成了系统的功能性测试和飞行试验验证。测试结果说明,该系统能够满足飞行试验旋翼、尾桨载荷试飞测试的要求。该系统的成功应用,大大减少了有效试飞架次,提高了试飞效率,为后续的旋翼、尾桨试飞测试系统通用化奠定了基础。

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