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电子地图在出租车调度系统中应用

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第1章引言

1.1课题的背景

1.2汽车调度系统行业概况

1.2.1全球汽车通讯与导航产业概况

1.2.2中国汽车通讯与导航产业概况

1.3电子地图软件市场概况

1.3.1全球电子地图市场概况

1.3.2中国电子地图市场概况

1.3.3中国电子地图市场发展趋势

1.4系统实现的意义

1.5课题研究工作和思路

第2章出租车调度系统需求与结构分析

2.1总体需求分析

2.1.1系统目标

2.1.2功能要求

2.1.3性能要求

2.1.4组网要求

2.1.5管理要求

2.1.6安全要求

2.1.7系统的可扩展性要求

2.1.8系统维护要求

2.1.9系统配置需求分析

2.2系统结构分析

2.2.1移动处理单元(MPU)

2.2.2通信子系统(CS)

2.2.3控制中心(CC)

第3章关键技术分析

3.1移动定位技术分析

3.2移动定位技术介绍

3.2.1出租车调度系统中定位技术的应用分析

3.3道路数据管理

3.3.1道路数据模型

3.3.2道路网络模型的建立

3.3.3道路数据库

3.4轨迹追踪实现

3.4.1轨迹追踪的难点

3.4.2地图匹配算法在轨迹追踪中的实现

3.5最短路径算法实现

3.5.1遗传算法的基本概念

3.5.2算法的基本描述

第4章出租车调度系统在电子地图上设计与实现

4.1系统功能设计

4.1.1 MPU功能设计

4.1.2 CS功能设计

4.1.3 CC功能设计

4.2系统实现

4.2.1移动处理单元的实现

4.2.2通信子系统的实现

4.2.3控制中心的实现

4.3系统应用技术指标分析

4.3.1系统容量

4.3.2监控范围

4.3.3定位精度

4.3.4时间指标

4.3.5数据库系统

4.3.6可链接终端数

第5章总结与展望

5.1研究内容总结

5.2系统展望

5.2.1移动处理终端功能扩展展望

5.2.2通信处理模式改进展望

致谢

参考文献

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果

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摘要

随着经济的快速发展和汽车工业的大力发展,城市的汽车拥有量在急剧增加。广州目前车辆已经突破100万辆,给城市道路交通带来很大压力,塞车越来越频繁。由于公共交通车辆60%以上的时间在占用交通道路,因而要疏导交通,改善公共交通是关键。针对这个问题我设计和实现了出租车调度系统,并且在电子地图上进行应用。 随着地理信息系统(GIS)和定位系统的发展,给电子地图在出租车调度系统中的应用提供实时位置信息。并且随着移动基站地位系统(LBS)的出现和发展,弥补了全球定位系统(GPS)的精度不高、初次获取定位信息慢和建筑物遮挡出现的盲区多等缺陷。 系统采用短信中心接入方式进行信息收取和发送。这样可以缓解信息时延问题,但是还是不能够彻底解决。在本文的功能扩展中提出来“通信处理模式”改进,通过分组数据传输来替代短信(SMS)数据传输来解决系统信息交换的时延和通信带宽的不足,提高系统的整体性能。 本系统的实现必须解决的几个关键技术:移动定位技术、轨迹追踪技术和最短路径算法技术等。本文详细论述该系统是如何实现这些额关键技术。

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