声明
摘要
第1章 绪论
1．1 研究背景和意义
1．2 车轴疲劳研究的历史和现状
1．2．1 车轴疲劳研究历史概述
1．2．2 现代车轴疲劳设计
1．2．3 提高车轴疲劳寿命的表面处理工艺
1．3 影响车轴疲劳寿命的因素
1．3．1 载荷
1．3．2 缺陷
1．4 激光熔覆修复车轴表面凹坑缺陷探索
1．5 本文研究内容和步骤、创新点和意义
1．5．1 研究内容
1．5．2 创新点和意义
第2章 车轴表面凹坑缺陷检测及基本性能分析
2．1 车轴凹坑缺陷调研
2．2 车轴材料性能表征
2．3 本章小结
第3章 凹坑缺陷对高速列车车轴钢疲劳性能的影响
3．1 实验材料和方法
3．2 实验结果
3．2．1 压痕和缺口截面形貌
3．2．2 疲劳试验结果
3．3 讨论
3．3．1 人工压痕试样
3．3．2 电火花加工缺口试样
3．4 本章小结
第4章 凹坑缺陷对表面感应淬火高速列车车轴钢疲劳性能的影响
4．1 实验材料和方法
4．1．1 感应淬火处理工艺
4．1．2 实验方法
4．2 实验结果
4．3 讨论
4．4 本章小结
第5章 凹坑缺陷对表面氮碳共渗高速列车车轴钢疲劳性能的影响
5．1 实验材料和方法
5．1．1 试样氮碳共渗处理工艺
5．1．2 实验方法
5．2 实验结果和分析
5．2．1 氮碳共渗处理后试样组织、物相和硬度
5．2．2 氮碳共渗处理后试样拉伸强度和断口形貌
5．2．3 氮碳共渗处理试样疲劳性能和断口形貌
5．3 讨论
5．4 本章小结
第6章 凹坑缺陷对高速列车车轴表面淬火层弯曲疲劳性能的影响
6．1 实验材料和方法
6．1．1 拉伸强度试验
6．1．2 四点弯曲疲劳试验
6．1．3 车轴表面淬火层裂纹扩展速率测试
6．2 结果和讨论
6．2．1 拉伸性能
6．2．2 疲劳性能
6．2．3 疲劳断裂韧性
6．3 本章小结
第7章 激光熔覆修复车轴表面凹坑缺陷的探讨
7．1 实验材料和方法
7．2 实验结果和分析
7．2．1 宏观形貌和微观组织
7．2．2 疲劳性能
7．3 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读博士学位期间科研成果和参与项目
