声明
摘要
第1章 绪论
1．1 研究背景及意义
1．2 国内外研究历程及现状
1．2．1 国外研究历程及现状
1．2．2 国内研究历程及现状
1．3 本文的主要研究内容
第2章 悬架系统动态特性测试
2．1 试验模态测试
2．1．1 模态分析基本理论
2．1．2 测试方法及工况
2．1．3 测试结果及分析
2．2 振动传递函数(VTF)测试
2．2．1 传递函数与频响函数基本理论
2．2．2 测试方法及工况
2．2．3 测试结果及分析
2．3 橡胶衬套刚度特性测试
2．3．1 测试对象
2．3．2 测试方法及工况
2．3．3 测试结果
2．4 减振器阻尼与弹簧刚度特性测试
2．5 本章小结
第3章 悬架系统动态特性仿真分析
3．1 扭力梁结构有限元模型的建立
3．1．1 网格划分
3．1．2 焊点模拟
3．1．3 有限元模型
3．2 扭力梁结构自由模态仿真分析
3．2．1 网格单元类型及尺寸影响
3．2．2 两种连接单元应用对比
3．2．3 约束模态分析模型的确定
3．3 悬架系统约束模态仿真分析
3．3．1 边界条件分析及简化
3．3．2 橡胶衬套刚度当量化
3．3．3 悬架系统有限元模型校验
3．4 悬架系统频率响应分析
3．4．1 频率响应分析理论及流程
3．4．2 仿真结果误差计算方法
3．5 本章小结
第4章 悬架系统动态特性影响因素分析
4．1 悬架系统动态特性分解体系
4．2 悬架设计参数影响分析
4．2．1 纵向摆臂壁厚尺寸
4．2．2 纵向摆臂质量分布
4．3 橡胶衬套刚度影响分析
4．3．1 正交试验设计(DOE)
4．3．2 模态频率灵敏度分析
4．3．3 衬套刚度方向与模态振型关系分析
4．4 轮毂处边界约束影响分析
4．5 本章小结
第5章 基于悬架系统动态特性的整车振动分析
悬架悬挂点扫描
5．1．1 测试对象
5．1．2 测试流程
5．1．3 误差分析
5．2 整车参数化建模
5．2．1 前悬架子系统
5．2．2 后悬架子系统
5．2．3 轮胎子系统
5．2．4 转向子系统
5．2．5 车身子系统
5．2．6 整车模型装配
5．3 衬套刚度对整车振动影响分析
5．3．1 正弦波扫频
5．3．2 影响规律分析
5．3．3 道路测试验证
5．4 本章小结
结论与展望
1 结论
2 展望
致谢
参考文献
攻读硕士期间发表学术论文
